LAZ Bus in chronological order

В июле 1961 года на ЛАЗе был построен экспериментальный автобус "Украина". Помимо совершенно нового кузова, выполненного в ЛАЗовском стиле - на основе безрамного несущего основания, автобус получил и ряд новых узлов, таких как пневматическая подвеска и телескопические амортизаторы двухстороннего действия, гидроусилитель руля и пневмогидравлический привод тормозов, электропневматический привод КПП и ручной тормоз барабанного типа. На автобусе применен новый тогда V-образный двигатель ЗиЛ 130, мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач. В салоне "Украины" были установлены кресла "самолётного типа" на 36 пассажиров.

Автобус среднего класса ЛАЗ 697 Турист представлял собой модификацию городского автобуса ЛАЗ 695Е, предназначенную для междугородного сообщения и экскурсионных сообщений поездок, и выпускался на заводе с сентября 1961 года. По сравнению с городским автобусом ЛАЗ 695Е междугородная модификация выделялась единственной пассажирской дверью (не автоматической), более комфортабельными сидениями с высокой спинкой и наличием багажных отсеков под полом салона. Некоторые экземпляры Туриста укомплектовывались складным матерчатым люком. В 1967 году на ЛАЗ 697Е, как и на ЛАЗ 695Е, начали установку поворотных форточек на задних боковых стеклах, измененного крепления шторок и усиленной тяги откидной подножки. Выпуск ЛАЗ 695Е был прекращен в конце 1969 года в связи с подготовкой выпуска более современного автобуса ЛАЗ 697М.

В октябре 1961 года во Львове построили второй автобус "Украина", который от первого отличался не только несколько иной формой кузова, но и ещё более комфортабельным салоном - с буфетом и местом стюардессы в передней части салона, гардеробом для хранения верхней одежды и туалетной комнатой в задней. По конструкции и агрегатной части автобус "Украина-2" был аналогичен "Украине-1". Салон этого автобуса был рассчитан на 28 пассажирских мест.

Троллейбус на базе автобусного кузова ЛАЗ-695Б.

Ввиду неудовлетворительных результатов испытаний предыдущих 2-х автобусов ЛАЗ-699 "Карпаты-2" (№24-Э) и ЛАЗ-699А "Карпаты-1" (№25-Э), с завода было снято обязательство в 1963 году начать выпуск серийных ЛАЗ-699А. Вместо этого был выпущен еще один модернизированный образец ЛАЗ-699А "Карпаты-1" с ведущим мостом и передними ступицами от МАЗ-500.