Most

widest

fastest slowest dynamic static mighty weak big engine small engine nimblest economical gluttonous ecological cleanly ecological dirty heavy lightest longest shortest widest narrow highest lowest air anti air big wheel small wheel big brakes small brakes big clearance small clearance

among

Cars

Cars Roadsters Spyders Singleseaters Cabrio-coupes Targa Phaetons Coupes Sedans Hatchbacks Light vans Cabriolets Tourings Crossovers SUVs Pickups Limousines Minivans Trucks Motos

1970-79th

before 1920 1920-29th 1930-39th 1940-49th 1950-59th 1960-69th 1970-79th 1980-89th 1990-99th 2000-09th 2010-19th mosts/period/2020-25 present time all time

1,924 mm

Другие художники, ранее украшавшие гоночные автомобили BMW, делали это, нарисовав черновой вариант на уменьшенной модели. Затем ассистенты под руководством художника переносили его на реальный автомобиль. Уорхол, однако, был первым, кто нарисовал все сам и ему потребовалось менее получаса, чтобы нарисовать полноразмерный M1. Перенося свои идеи на автомобиль таким образом, он смог четко запечатлеть на нем свой собственный характер. Автомобиль был выдержан в ярких синих, красных, зеленых и желтых тонах, которые обычно использовал Уорхол, причем каждая неровная секция переходила в следующую.

Для комиссии BMW M1 Уорхол заявил: “Я пытался передать ощущение скорости. Когда машина едет очень быстро, все линии и цвета становятся размытыми”. А после окончания работы Уорхол сказал знаменитую фразу: “Я люблю эту машину. Это получилось лучше, чем художественное произведение”.

1,924 mm

1,924 mm

 

Elio de Angelis, #60. (Zolder, Silverstone, Hockenheim, Zandvoort).

Eddy Cheever, #60. (Monaco)

1,924 mm

 

 

Toine Hezemans, #99. (All rounds)

1,924 mm

Mario Andretti, #1. 1 round (Zolder)

Carlos Reutemann, #2. 4 round (Silverstone)

Didier Pironi, #3. 3, 5-6 rounds (Dijon, Hockenheim, Zeltweg)

Jean-Pierre Jarier, #4. 2 round (Monaco)

Nelson Piquet, #6. 1, 3-4, 7-8 rounds (Zolder, Dijon, Silverstone, Zandvoort, Monza)

Emmerson Fittipaldi, #14. 2 round (Monaco)

Patrick Depailler, #25. 2 round (Monaco)

Jacques Laffite, #26. 1, 5-7 rounds (Zolder, Hockenheim, Zeltweg, Zandvoort)

Alan Jones, #27. 3-8 rounds (Dijon, Silverstone, Hockenheim, Zeltweg, Zandvoort, Monza)

Clay Regazzoni, #28. (Zolder, Monaco, Dijon, Silverstone)

Tiff Needell, #90. 4 round (Silverstone)

Hans-Georg Bürger, #90. 5-6 rounds (Hockenheim, Zeltweg)

Michael Bleekemolen, #90. 7 round (Zandvoort)

Teo Fabi, #90. 8 round (Monza)

1,924 mm

 

 

Helmut Kelleners, #66. (All rounds)

1,924 mm