Most among
BMW 335 Limousine '01.1939–12.1940
width
1,700 mm
BMW 335 Kabriolett 4-türig '05.1939–03.1941
Karosserie Autenrieth.
1,700 mm
BMW 327 Sportkabriolett '07.1937–04.1941
1,600 mm
BMW 326 Kabriolett 4-türig '12.1936–04.1941
Кузов Autenrieth.
1,600 mm
BMW 326 Kabriolett 2-türig '12.1936–41
Кузов Autenrieth.
1,600 mm
BMW 326 Limousine '02.1936–04.1941
Karosserie Ambi-Budd.
1,600 mm
BMW 328 Kamm Coupe Mille Miglia '1940
После неудачи проекта AM 1007 идею собственного гоночного купе в BMW не забросили. В основу нового автомобиля (AM 1008) было положено прежнее шасси, но с растянутой на 20 см колесной базой. Новый кузов был создан под руководством шеф-дизайнера BMW Вильгельма Мейергубера по «заветам» Вунибальда Камма. Благодаря каркасу кузова из алюминиево-магниевого сплава машина была на 20 кг легче «итальянского» купе, а коэффициент аэродинамического сопротивления составлял фантастические для того времени 0,25 (у Touring Coupe — 0,35)! На тестах AM 1008 разгонялся до 230 км/ч, но в гонке Mille Miglia 1940 года завод снова постигла неудача — автомобиль BMW 328 Kamm Coupe, управлять которым доверили «союзным» итальянцам, сошел из-за технических проблем.
1,600 mm
WheelsAge.org '2005–pr.