Scammell in chronological order

С 1934 года выпускались 2- и 3-осные 85-сильные грузовики Rigid Four и Rigid Six грузоподъёмностью 8-12 т, имевшие обозначения R4 (4×2) и R6 (6×2). Наиболее известным представителем грузового семейства Scammell стал в 1937 году 4-осный бортовой автомобиль Rigid Eight, или R8, (8×2) грузоподъёмностью 15-16 т, выпускавшийся до конца 1940-х годов.

В 1932 г. в программу Scammell вошли несвойственные фирме легкие 3-колесные седельные тягачи с передним одиночным управляемым колесом на пружинной подвеске и кабиной над двигателем. Они снабжались автоматическим сцепным устройством и приспособлением безопасности, приводившим в действие тормоза полуприцепа при его отрыве. По идее обанкротившейся английской фирмы Napier их разработали совместно с компанией Karrier, а затем лицензию на них купила французская фирма F.A.R. Тягачи принадлежали к достаточно популярной в то время категории компактных и маневренных машин, предназначенных для замены гужевой тяги при перевозках грузов на железнодорожных станциях, поэтому стали известны под названиями "Механическая лошадь" (Mechanical Horse) или "Механический мул". Вскоре их начали широко применять в городах на развозных операциях и вывозе мусора. В программу Scammell входили две модели МН3 и МН6 для полуприцепов грузоподъемностью 3 и 6 т. Оснащались 4-цилиндровыми двигателями собственной конструкции (1125 и 2043 см³, 26-38 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач.

Прототип танкового тягача был рассчитан на перевозку груза до 18 тонн.