Most

narrow

fastestslowestdynamicstaticmightyweakbig enginesmall enginenimblesteconomicalgluttonousecological cleanlyecological dirtyheavylightestlongestshortestwidestnarrowhighestlowestairanti airbig wheelsmall wheelbig brakessmall brakesbig clearancesmall clearance

among

Pickups

CarsRoadstersSpydersSingleseatersCabrio-coupesTargaLandausPhaetonsCoupesSedansHatchbacksLight vansBroughamsTonneausTown carsBarchettasCabrioletsTouringsCrossoversSUVsShort-SUVsPickupsLimousinesMinivansVansTrucksBusesMinibusesMultisection buses2-floor busesMotosTractorsTracked platforms

1980-89th

before 19201920-29th1930-39th1940-49th1950-59th1960-69th1970-79th1980-89th1990-99th2000-09th2010-19thmosts/period/2020-25present timeall time

Всего с 1974 по 1997 гг. было выпущено 135 047 пикапов Иж-27151 всех модификаций.

Универсальный грузопассажирский автомобиль с кузовом пикап для перевозки грузов на базе хэтчбека 2141. Отличался конструкцией задней подвески и наличием грузовой платформы. Для порожней и груженой машины получалась весьма большая разница по нагрузке на задние колеса (соответственно 352 и 860 кг), поэтому было принято решение об установке на автомобиль зависимой подвески от Москвича-2140. Слева на грузовой платформе был установлен 60-литровый бензобак. Пришлось также усилить основание кузова в силовой схеме лонжеронов подрамника. Автомобиль был готов к серийному производству уже в первом квартале 1991 года, однако по некоторым причинам появление его на конвейере было перенесено на 1994 год. После 1998 года Москвич-2335 получил новое оформление передней части кузова от "Святогора". Выпускался также на Омском моторостроительном предприятии им. Баранова. Грузоподъемность - 500 кг, в полноприводном варианте - 700 кг. Благодаря универсальности и простоте конструкции этого автомобиля на его основе разработано огромное количество модификаций как в грузовом, так и грузопассажирском вариантах. Производство модели продолжалось до 2001 года, до полной остановки предприятия.