Mostamong
ГАЗ-21 '07.1937
height
Опытный трехосный пикап на специальном шасси, созданный В. А. Грачевым в рамках дальнейших испытаний опытных машин повышенной проходимости. Колесная формула - 6×4, КПП от ГАЗ-АА, двигатель и передний мост от М-1, ведущие мосты на балансирной подвеске по типу ГАЗ-ААА. На раме установлены два пневмокатка для преодоления неровностей. ГАЗ-21 прошел заводские испытания летом 1937 года и в 1938 году формально был принят на вооружение. Но вскоре от запуска в производство машин, подобных ГАЗ-21, отказался сам Грачев, так как им были разработаны новые прототипы полноприводных машин 4×4 под общим индексом ГАЗ-61.
1,865mm
BMW 325 '1937–40
1,900mm
BMW 325 Kfz.1 '1937–40
1,900mm
ГАЗ-61-40 '1938–41
В.А. Грачев, используя опыт создания и доводки автомобиля ГАЗ-21, приступил к разработке принципиально нового автомобиля с колесной формулой 4×4, который получил обозначение ГАЗ-61-40. При этом автомобиль получился проще, легче и динамичнее, чем ГАЗ-21 (6×4). На первых образцах для привода передних управляемых колес стояли шарниры равных угловых скоростей типа "Рцеппа". Позже их сменили шарниры "Бендикс-Вейсс", которые много лет использовались на полноприводных моделях ГАЗа. Впоследствии ГАЗ-61-40, пройдя всесторонние испытания и получив положительные отзывы военных, был запущен в производство. В годы ВОВ на базе этого автомобиля выпускался ГАЗ-61-73 - автомобиль с 4-дверным кузовом седан, который пользовался популярностью у высшего комсостава РККА и был незаменим на трудных дорогах войны. Специально подготовленный автомобиль ГАЗ-61-40 синего цвета был подарен К.Е. Ворошилову.
1,905mm
БА-20 '1936–07.1942
2,300mm
WheelsAge.org '2005–pr.