Mostamong

Delahaye 175S Roadster par Saoutchik (#815023) '1949

engine volume

Delahaye 175S Roadster par Saoutchik (#815023) '1949
Delahaye 175S Roadster par Saoutchik (#815023) '1949
Front Panel Delahaye 175S Roadster par Saoutchik (#815023) '1949

4,455cc

Gatso 4000 Sports Roadster '1948

Gatso 4000 Sports Roadster '1948
Gatso 4000 Sports Roadster '1948
 

3,923cc

Delahaye 135 MS Roadster par Guillore (#800388) '1947

Delahaye 135 MS Roadster par Guillore (#800388) '1947
Delahaye 135 MS Roadster par Guillore (#800388) '1947
Dashboard Delahaye 135 MS Roadster par Guillore (#800388) '1947

3,557cc

Darrin Car '1946

Darrin Car '1946
Darrin Car '1946
Darrin Car '1946

3,032cc

Triumph 2000 Roadster (TRA) '09.1948–10.1949

Triumph 2000 Roadster (TRA) '09.1948–10.1949
Triumph 2000 Roadster (TRA) '09.1948–10.1949
Front Panel Triumph 2000 Roadster (TRA) '09.1948–10.1949

2,088cc

BMW 328 Roadster '1936–40

BMW 328 Roadster '1936–40
BMW 328 Roadster '1936–40
Front Panel BMW 328 Roadster '1936–40

Первое представление нового баварского спорткара состоялось 13 июня 1936 года на Нюрбургринге в рамках International Eifel Race. А на следующий день автомобиль вывел из боксов бесстрашный Эрнст Хенне, мотогонщик-рекордсмен. Машина под его управлением показала впечатляющие результаты – средняя скорость прохождения трассы составила 101.5 км/ч. Газеты запестрели заголовками: "Открыта новая эпоха автогонок!".

1,971cc

BMW 328 Berlin–Rom Touring Roadster '1940–41

BMW 328 Berlin–Rom Touring Roadster '1940–41
BMW 328 Berlin–Rom Touring Roadster '1940–41
Front Panel BMW 328 Berlin–Rom Touring Roadster '1940–41

Оружием для победы в командном зачете вновь отложенного пробега Берлин—Рим должны были стать специальные родстеры на базе BMW 328. Работу над ними мюнхенцы тоже передали ателье Carrozzeria Touring — в 1940 году три заводских шасси отправились в Милан. Работу итальянцы закончили только в марте 1941 года, когда всем было уже не до автоспорта.

1,971cc

WheelsAge.org '2005–pr.