КТ-12/12А '08.1951–56
КТ-12 – Кировский трелёвочный, 12-я модель.
Первый в мире трактор, предназначенный специально для выполнения трелёвки – перевозки древесины от лесосек на погрузочную площадку. Оснащался газогенераторным двигателем мощностью 35 л.с.
В 1945-1948 годах началась разработка специализированного трелёвочного трактора. Чтобы обеспечить лучшую проходимость, пачки деревьев и хлыстов решили частично располагать на самой машине. Таким образом они меньше цеплялись за неровную землю, что позволяло трактору развивать большую скорость.
Разработка специализированной трелёвочной машины проходила в несколько этапов. Первый вариант был предложен конструкторским бюро Министерства лесной промышленности в 1945 году, второй – НИИ механизации и электрификации в 1946 году. Конструкцию трактора КТ-12 разработали совместно инженеры Кировского завода под руководством Ж. Я. Котина и учёные Лесотехнической академии во главе с С. Ф. Орловым.
Первый опытный образец этой конструкции увидел свет в 1946 году. Всего год спустя, в ноябре 1947-го, уже были собраны первые десять машин, однако серийный выпуск начался только в январе 1949 года.
Модель КТ-12 на Кировском заводе выпускали всего несколько месяцев. Вскоре серийное производство этого трактора передали Минскому тракторному заводу. 15 августа 1951 года с конвейера сошла первая партия КТ-12 белорусского производства. Освоив производство КТ-12, минские инженеры принялись за усовершенствование этого трактора. Модель, выпускавшаяся на Кировском заводе, была во многом опытной и обладала существенными недостатками. Всего за 3 года инженеры МТЗ внесли в конструкцию КТ-12 49 изменений. Новая модификация получила марку КТ-12А. Однако вскоре КТ-12А сменил разработанный на его основе ТДТ-40, оснащённый дизельным двигателем и обладавший гораздо лучшими характеристиками.
КТ-12/12А '08.1951–56
Produced in about 13000 copies
КТ-12 – Кировский трелёвочный, 12-я модель.
Первый в мире трактор, предназначенный специально для выполнения трелёвки – перевозки древесины от лесосек на погрузочную площадку. Оснащался газогенераторным двигателем мощностью 35 л.с.
В 1945-1948 годах началась разработка специализированного трелёвочного трактора. Чтобы обеспечить лучшую проходимость, пачки деревьев и хлыстов решили частично располагать на самой машине. Таким образом они меньше цеплялись за неровную землю, что позволяло трактору развивать большую скорость.
Разработка специализированной трелёвочной машины проходила в несколько этапов. Первый вариант был предложен конструкторским бюро Министерства лесной промышленности в 1945 году, второй – НИИ механизации и электрификации в 1946 году. Конструкцию трактора КТ-12 разработали совместно инженеры Кировского завода под руководством Ж. Я. Котина и учёные Лесотехнической академии во главе с С. Ф. Орловым.
Первый опытный образец этой конструкции увидел свет в 1946 году. Всего год спустя, в ноябре 1947-го, уже были собраны первые десять машин, однако серийный выпуск начался только в январе 1949 года.
Модель КТ-12 на Кировском заводе выпускали всего несколько месяцев. Вскоре серийное производство этого трактора передали Минскому тракторному заводу. 15 августа 1951 года с конвейера сошла первая партия КТ-12 белорусского производства. Освоив производство КТ-12, минские инженеры принялись за усовершенствование этого трактора. Модель, выпускавшаяся на Кировском заводе, была во многом опытной и обладала существенными недостатками. Всего за 3 года инженеры МТЗ внесли в конструкцию КТ-12 49 изменений. Новая модификация получила марку КТ-12А. Однако вскоре КТ-12А сменил разработанный на его основе ТДТ-40, оснащённый дизельным двигателем и обладавший гораздо лучшими характеристиками.
WheelsAge.org '2005–pr.