Skidders

КТ-12 – Кировский трелёвочный, 12-я модель.

Первый в мире трактор, предназначенный специально для выполнения трелёвки – перевозки древесины от лесосек на погрузочную площадку. Оснащался газогенераторным двигателем мощностью 35 л.с.

В 1945-1948 годах началась разработка специализированного трелёвочного трактора. Чтобы обеспечить лучшую проходимость, пачки деревьев и хлыстов решили частично располагать на самой машине. Таким образом они меньше цеплялись за неровную землю, что позволяло трактору развивать большую скорость.

Разработка специализированной трелёвочной машины проходила в несколько этапов. Первый вариант был предложен конструкторским бюро Министерства лесной промышленности в 1945 году, второй – НИИ механизации и электрификации в 1946 году. Конструкцию трактора КТ-12 разработали совместно инженеры Кировского завода под руководством Ж. Я. Котина и учёные Лесотехнической академии во главе с С. Ф. Орловым.

Первый опытный образец этой конструкции увидел свет в 1946 году. Всего год спустя, в ноябре 1947-го, уже были собраны первые десять машин, однако серийный выпуск начался только в январе 1949 года.

Модель КТ-12 на Кировском заводе выпускали всего несколько месяцев. Вскоре серийное производство этого трактора передали Минскому тракторному заводу. 15 августа 1951 года с конвейера сошла первая партия КТ-12 белорусского производства. Освоив производство КТ-12, минские инженеры принялись за усовершенствование этого трактора. Модель, выпускавшаяся на Кировском заводе, была во многом опытной и обладала существенными недостатками. Всего за 3 года инженеры МТЗ внесли в конструкцию КТ-12 49 изменений. Новая модификация получила марку КТ-12А. Однако вскоре КТ-12А сменил разработанный на его основе ТДТ-40, оснащённый дизельным двигателем и обладавший гораздо лучшими характеристиками.

Трелёвочный трактор с дизельным двигателем Д-54 мощностью 54 л.с., впоследствии форсированным до мощности 60 л.с. (ТДТ-60). Четыре его опытных образца в 1956 году прошли все контрольные государственные испытания в производственных условиях. В 1957 году трактор ТДТ-60 поставили на серийное производство на Алтайском тракторном заводе.

Трелёвочный трактор на базе КТ-12А с дизельным двигателем средней мощности. Предназначался для вывозки хлыстов непосредственно из лесосеки. Кроме трелёвки леса он был незаменим на лесоповале, на всевозможных транспортных работах в условиях бездорожья.

Постановлением правительства СССР от 30 января 1956 года для производства тракторов ТДТ-40 Министерству тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР был передан Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске. До этого он находился в ведении Министерства лесной промышленности СССР. В 1957 году, без прекращения производства ТДТ-40 на МТЗ, началось освоение трактора на Онежском тракторном заводе.

Постановлением правительства СССР от 30 января 1956 года для производства тракторов ТДТ-40 Министерству тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР был передан Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске. До этого он находился в ведении Министерства лесной промышленности СССР и в основном занимался капитальным ремонтом тракторов КТ-12, а также их переоборудованием в ТДТ-40. В 1957 году, без прекращения производства ТДТ-40 на МТЗ, началось освоение трактора на Онежском тракторном заводе. Первая машина сошла со сборочного конвейера ОТЗ 29 июня 1956 года.

За 1956 год – первый год производства на ОТЗ тракторов ТДТ-40 – завод изготовил 477 машин. 25 июня 1957 г. на заводе был собран тысячный трактор, а с 1960 г. предприятие уже производило более 4000 тракторов в год. Однако ТДТ-40, ведущий своё родство от КТ-12 унаследовал много "врожденных" недостатков от своего прототипа. В результате модернизации, проведённой в достаточно сжатые сроки, была создана обновлённая модель трелёвочного трактора, получившая наименование ТДТ-40М.

Трактор дизельный трелёвочный. Первоначально трактор получил название ТДТ-54, так как для повышения производительности применили дизельный двигатель Д-54 мощностью 54 л.с. После того как ТДТ-54 получил "добро" государственной комиссии на серийное производство был произведен детальный анализ каждого узла. В результате было решено провести модернизацию большинства его узлов. Дизель Д-54 был форсирован до мощности 60 л.с. (Д-60) и, как следствие, трактор получил новое наименование ТДТ-60. Четыре его опытных образца в 1956 году прошли все контрольные государственные испытания в производственных условиях в Вахтанском леспромхозе Горьковской области. Трактор был разработан на Минском тракторном заводе, но серийное производство в 1957 году начали на Алтайском тракторном заводе. Трактор ТДТ-60 предназначен для трелевки леса, а также может быть использован для погрузочно-разгрузочных работ на лесозаготовительных предприятиях.

Трактор дизельный трелёвочный.

Гусеничный трелёвочный трактор, предназначенный для вывозки и штабелирования среднего и крупного леса. Приспособлен для работы в сложных лесных условиях.

1969 - Завод в Трстене стал частью тогдашнего Turčianske strojárny (TEES) Martin, где выпускали кабины и капоты для автокранов и другие детали для мобильных кранов, которые дорабатывались в компании TEES, а позже в ZŤS. Началась подготовка к выпуску нового транспортного средства - лесохозяйственного колёсного трактора LKT-75.

06.01.1971 - В Трстене было собрано первых пять машин LKT-75 в рамках опытной партии и началась современная история завода LKT и бренда, ориентированного на производство машин для механизации лесозаготовительных работ. LKT-75 был первым лесохозяйственным колёсным трактором, который был разработан и произведён в Центральной и Восточной Европе. Он отличался простой конструкцией и надёжностью. Очень удачно на практике зарекомендовала себя конструкция системы рулевого управления путём поворота передней и задней рамы, на которой закреплены оси с неуправляемыми колёсами, что впоследствии стало основой конструкции практически всех других машин LKT.