Most

big clearance

fastestslowestdynamicstaticmightyweakbig enginesmall enginenimblesteconomicalgluttonousecological cleanlyecological dirtyheavylightestlongestshortestwidestnarrowhighestlowestairanti airbig wheelsmall wheelbig brakessmall brakesbig clearancesmall clearance

among

Coupes

CarsRoadstersSpydersSingleseatersCabrio-coupesTargaLandausPhaetonsCoupesSedansHatchbacksLight vansBroughamsTonneausTown carsBarchettasCabrioletsTouringsCrossoversSUVsShort-SUVsPickupsLimousinesMinivansVansTrucksBusesMinibusesMultisection buses2-floor busesMotosTractorsTracked platforms

all time

before 19201920-29th1930-39th1940-49th1950-59th1960-69th1970-79th1980-89th1990-99th2000-09th2010-19thmosts/period/2020-25present timeall time

Всего выпущено 411 автомобилей, из них 102 кабриолета и 8 "голых" шасси, 5 из которых были поставлены кузовостроителю Герману Граберу (Hermann Graber) в Швейцарию.

В 1940 году ГАЗ-ГЛ-1 был модернизирован: автомобиль получил 6-цилиндровый двигатель ГАЗ-11 с алюминиевой головкой, новую облицовку радиатора, закрытый кузов с асимметричным колпаком-обтекателем, аэродинамичные колёсные колпаки. Масса возросла до 1100 кг, несмотря на то, что ГЛ-1 стал одноместным. Мощность мотора была повышена до 100 л.с. за счёт применения двух карбюраторов. В 1940 году руководитель отдела дорожных испытаний ГАЗа Аркадий Фёдорович Николаев развил на автомобиле скорость 161.87 км/ч и установил рекорд СССР. Автомобиль был разобран в 1940 году, а его шасси и двигатель частично использовались для постройки новой гоночной машины - ГЛ-3.