Most

big engine

fastestslowestdynamicstaticmightyweakbig enginesmall enginenimblesteconomicalgluttonousecological cleanlyecological dirtyheavylightestlongestshortestwidestnarrowhighestlowestairanti airbig wheelsmall wheelbig brakessmall brakesbig clearancesmall clearance

among

Cars

CarsRoadstersSpydersSingleseatersCabrio-coupesTargaLandausPhaetonsCoupesSedansHatchbacksLight vansBroughamsTonneausTown carsBarchettasCabrioletsTouringsCrossoversSUVsShort-SUVsPickupsLimousinesMinivansVansTrucksBusesMinibusesMultisection buses2-floor busesMotosTractorsTracked platforms

before 1920

before 19201920-29th1930-39th1940-49th1950-59th1960-69th1970-79th1980-89th1990-99th2000-09th2010-19thmosts/period/2020-25present timeall time

8 ноября 1909 года Виктор Эмери в Брукланде, Англия, установил рекорд скорости 202.69 км/ч (125.946 миль/час). Это был первый заезд с использованием электронного хронометража.

Короткие круговые трассы Европы не давали автомобилю полностью раскрыть свой потенциал, и в 1910 году Benz 200HP, оснащенный новым, очень узким обтекаемым кузовом был отправлен в Америку, где Барни Олдфилд 17 марта 1910 года в Дайтона-Бич развил скорость 211,27 км/ч (131.275 миль/час), а 23 апреля Боб Берман на этом же автомобиле, получившим прозвище "Молния Бенц" установил новый рекорд скорости на дистанции один километр со стартом с хода — 227.51 км/ч (141.37 миль/час). Рекорды в Дайтоне не были засчитаны, так как AIACR (Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus) установила новое и справедливое правило для рекордных попыток, которое предусматривало, что попытки должны быть сделаны в двух направлениях, чтобы исключить любую помощь от ветра. Однако американцы не признали это правило.

24 июня 1914 года в Брукланде, Англия, Лидстон Хорнстед на Benz 200HP предпринял первую попытку рекорда по правилам AIACR, и по результатам двух заездов его рекорд составил 199.71 км/ч (124.095 миль/час).

Автомобиль принадлежал Сэмюэлю Померою Кольту, племяннику знаменитого американского оружейника и основателю шинной компании United States Rubber Company, впоследствии сменившей название на Uniroyal.

Кузов - 7-местный фаэтон парижской фирмы Vanvooren. Для своего времени один из самых роскошных, мощных и скоростных автомобилей.

Автомобиль был получен Кольтом в 1912 году в Париже. После отъезда в Америку владелец оставил автомобиль во Франции, чтобы использовать при следующих посещениях Европы. В 1914 году Кольт вернулся в Европу, но автомобиль вскоре реквизировали для нужд французской армии из-за начавшейся войны. После окончания войны автомобиль прошел реставрацию на фирме Vanvooren, после чего был отправлен Кольтом в Америку в его имение в Род-Айленде. В семье Кольт автомобиль находился до 1937 года, после чего сменил нескольких владельцев. В 1970 году автомобиль пострадал от пожара, но был тщательно восстановлен в соответствии с первоначальным обликом. После чего был удостоен нескольких высоких наград на конкурсах ретроавтомобилей.

В 2010 году автомобиль был продан на аукционе за $495 000.