LAZ in chronological order

Троллейбус на базе автобусного кузова ЛАЗ-695Б.

Ввиду неудовлетворительных результатов испытаний предыдущих 2-х автобусов ЛАЗ-699 "Карпаты-2" (№24-Э) и ЛАЗ-699А "Карпаты-1" (№25-Э), с завода было снято обязательство в 1963 году начать выпуск серийных ЛАЗ-699А. Вместо этого был выпущен еще один модернизированный образец ЛАЗ-699А "Карпаты-1" с ведущим мостом и передними ступицами от МАЗ-500.

В 1964 году в экспериментальном цехе ЛАЗ собрали макетный образец среднеразмерного городского автобуса нового поколения "Львов-2". В технической части он не сильно отличался от так и не вставшего на конвейер ЛАЗ 695В "Львов", но вот кузов представлял собой абсолютно новую разработку. Панель передка, панели крыши и моторного отсека были выполнены из стеклопластика и крепились к стальному каркасу при помощи клея. Первоначально к этой машине был применен индекс ЛАЗ 700, но уже через полгода всему проекту автобусов среднего класса был повторно присвоен индекс "698". Технологию изготовления пластиковых кузовных панелей посчитали трудоемкой.

В начале 1966 года конструкторы ГСКБ приступили к разработке перспективного междугородного автобуса повышенной комфортности с так называемыми "новыми архитектурными формами". Проект этого автобуса, как и все предыдущие подобного плана, получил название "Украина".