LAZ in chronological order

С этим автобусом в 1998 г. Львовский автобусный завод пробовал войти в непрывычный для себя класс малых автобусов. По классу ЛАЗ А073 был аналогичен ПАЗ 3205, но, в отличие от него, базировался на узлах и агрегатах ЗиЛ 5301 "Бычок" и имел дизельный двигатель ММЗ Д245.12. Также существовала модификация А0731 с польским дизельным двигателем Andoria ZT 4CT 107/А7. Но в момент появления этого автобуса частные маршрутные перевозки на Украине ещё не получили столь большого распространения, а для больших автобусных парков этот автобус был маловат. В России у него были слишком сильные конкуренты в лице ПАЗа и КАвЗа. По этим причинам, а также по причине малой надёжности агрегатов от ЗиЛа, ЛАЗ А073 не получил большого распространения и был изготовлен только небольшой промышленной партией.

На разработку автобуса ушло всего 8 месяцев. Впервые для предприятия было использовано трехмерное моделирование. Автобус строился с оглядкой на иностранные образцы MAN, Mercedes-Benz и Neoplan. Салон рассчитан на перевозку 51 пассажира и оборудован по всем требованиям комфортных дальних перевозок - кресла немецкой фирмы Vogel, индивидуальные дефлекторы обдува и плафоны освещения, жидкостное отопление салона, кондиционер, аудио-видеосистема Blaupunkt, холодильник, кофеварка и биотуалет. Основа кузова - пространственный силовой каркас. К нему прикреплены цельнотянутые боковые панели из стального оцинкованного с двух сторон листа. Передние и задние мосты - ZF. Подвеска пневматическая. Силовые агрегаты - на выбор: Mercedes-Benz OM 457 LA (345 л.с., Евро 3); MAN; Deutz; Raba. Коробка переключения передач - 6-ступенчатая Mercedes-Benz.

Модификация модели ЛАЗ-5252 (рестайлинг 2002 г.) с двигателем Raba D10TL160 E2. Из-за особенностей компоновки двигателя в моторном отсеке отличается одностворчатой задней дверью и отсутствием задней накопительной площадки.