KamAZ in chronological order

КамАЗ-63501 является модификацией автомобиля КамАЗ-6350 и отличается повышенной грузоподъемностью. Грузоподъемность: КамАЗ-63501 - 14 т, КамАЗ-6350 - 10 т. Исполнения автомобиля: КамАЗ-63501 (двигатель КАМАЗ-740.50-360; 360 л.с; Евро-2); КамАЗ-63501-40 (двигатель КАМАЗ-740.602-360; 360 л.с; Евро-4); КамАЗ-63501-41 (двигатель КАМАЗ-740.612-320; 320 л.с; Евро-4); КамАЗ-63501-51 (двигатель КАМАЗ-740.715-320; 320 л.с; Евро-5); КамАЗ-63501-52 (двигатель КАМАЗ-740.725-360; 362 л.с; Евро-5).

Изготовлен на базе шасси КамАЗ 43118. Впервые был показан на 6-м Российском международном автомобильном салоне MIMS-2003 с кузовом от семейства «Мустанг».

Спортивная версия с форсированным двигателем двигатель ВАЗ-11113-10 (бензиновый, инжекторный; 2, 749 см3; 40 л.с.). Время разгона до 100 км/ч - 10 с.

Грузовой автомобиль КамАЗ-4307 (грузоподъемность 3,2 т) разрабатывался параллельно с автомобилем КамАЗ-4308 (грузоподъемность 5,5 т) и в 2003 году были изготовлены первые опытные образцы обеих моделей. Внешне автомобили очень схожи. КамАЗ-4307 был оснащен двигателем Cummins мощностью 140 л.с. (КамАЗ-4308 - 180 л.с.). До 2005 года было изготовлено несколько опытных образцов КамАЗ-4307, но в дальнейшем в серию пошел только КамАЗ-4308. К теме грузовиков малой грузоподъемности КамАЗ вернулся лишь в 2016 году, когда были изготовлены два опытных образца КамАЗ-4307 с кабиной автомобиля Mitsubishi Fuso Canter.

В 2003 году автомобили семейства "Мустанг" получили новые высокомоментные многотопливные двигатели уровня «Евро-2» с улучшенной двухступенчатой системой очистки воздуха с использованием системы «Мультициклон». На КамАЗ-4350 стали устанавливать двигатель модели 740.31–240. Ранний прототип имел "европлатформу" - с пониженным уровнем пола.