Jaguar in chronological order
Jaguar XJR-10 '1989Produced in 3 copies
Для сезона 1989 года было решено изготовить легкие и компактные двигатели нового поколения с турбонаддувами. Было решено изготовить конструкции в двух вариантах: 3 литра для американской серии IMSA и 3.5 литра для группы C чемпионата мира, который включал 24 часа Ле-Мана. Вариант автомобиля для IMSA получил название Jaguar XJR-10, а вариант группы C был назван Jaguar XJR-11.
Модель Jaguar XJR-10 с шасси TWR-389 дебютировала 29 мая 1989 года в Lime Rock. Это был первый автомобиль из трех. Остальные два (TWR-489 и TWR-589) были построены в течение нескольких месяцев после него. В 1991 году модель XJR-10 TWR-589 получила небольшую модернизацию и нового спонсора — Bud Light, в результате чего автомобиль покрасили в бело-сине-красные цвета спонсирующей фирмы. Сам автомобиль обзавелся слегка переработанной аэродинамикой, частично пересмотренными воздухозаборниками и новыми смещенными передними фарами.
Автомобили использовались до 1991 года, а последней официальной гонкой стал "Lime Rock 2 Hours" прошедший 26 мая 1991 года.
![Jaguar XJ Majestic [UK-spec] (XJ40) '1989–90](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/j/jaguar/xj_majestic/jaguar_xj_majestic_00a7019209bb073f.avif "Jaguar XJ Majestic [UK-spec] (XJ40) '1989–90")
Jaguar XJR-11 '07.1989–04.1990Produced in 3 copies
Jaguar XJR-11 — вторая совместная модель (после Jaguar XJR-10) компании Jaguar и команды TWR основанная на новой разработке — двигателе с турбокомпрессорами. Jaguar XJR-11 был совершенно новым автомобилем создававшимся исключительно для группы C чемпионата мира. Первые два Jaguar XJR-11 с шасси TWR-189 и TWR-289 дебютировали 23 июля 1989 года на гонке "Brands Hatch Trophy". Третий автомобиль с шасси TWR-490 был сделан в апреле 1990 года. Все три автомобиля были представлены в классических цветах спонсора Silk Cut.
Из-за технических проблем с новым двигателем модель не приняла официальное участие в гонке "24 часа Ле-Мана" 1990 года (два автомобиля XJR-11 были зарегистрированы только для тестовых заездов), куда были отправлены новые Jaguar XJR-12 с прежними двигателями V12.
На протяжении гоночной карьеры все три автомобиля подвергались различным модификациям. В результате каждого объемного улучшения менялся номер шасси автомобиля:
- TWR-189 => TWR-1390 => TWR-189
- TWR-289 => TWR-590 => TWR-1290 => TWR-590
- TWR-490 => TWR-1190 => TWR-490
Последней гонкой для автомобиля с шасси TWR-189 стал заезд на "FIA WSPC Dijon" 22 июля 1990 года, где он был представлен в качестве тестового автомобиля. Другие два автомобиля Jaguar XJR-11 (TWR-289 и TWR-490) закончили свою карьеру в сезоне 1991 года. Последним заездом для них стала гонка "Interchallenge Fuji 1000 kms" прошедшая 6 октября.
Jaguar XJR-S 6.0 by JaguarSport UK-spec '08.1989–90
![Jaguar XJR-S 6.0 by JaguarSport [UK-spec] '08.1989–90](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/j/jaguar/xjs/jaguar_xjr-s_5.3_by_jaguarsport_3.avif "Jaguar XJR-S 6.0 by JaguarSport [UK-spec] '08.1989–90")
![Jaguar XJR-S 6.0 by JaguarSport [EU-spec] '1990](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/j/jaguar/xjr-s_6.0_by_sport/jaguar_xjr-s_6.0_by_jaguarsport_94_00a300000333026b.avif "Jaguar XJR-S 6.0 by JaguarSport [EU-spec] '1990")
![Jaguar XJR-S 6.0 by JaguarSport [EU-spec] '1990](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/j/jaguar/xjr-s_6.0_by_sport/jaguar_xjr-s_6.0_by_jaguarsport_630_00340000041a02bc.avif "Jaguar XJR-S 6.0 by JaguarSport [EU-spec] '1990")
![Jaguar XJR-S 6.0 by JaguarSport [EU-spec] '1990](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/j/jaguar/xjr-s_6.0_by_sport/jaguar_xjr-s_6.0_by_jaguarsport_69_00ad00000331026c.avif "Jaguar XJR-S 6.0 by JaguarSport [EU-spec] '1990")
![Jaguar XJR-S 6.0 by JaguarSport [EU-spec] '1990](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/j/jaguar/xjr-s_6.0_by_sport/jaguar_xjr-s_6.0_by_jaguarsport_91_003f00000334026c.avif "Jaguar XJR-S 6.0 by JaguarSport [EU-spec] '1990")
WheelsAge.org '2005–pr.