Turin Auto Show '04–05.1982

Ferrari 208 GTB Turbo '06.1982–85 designed by Pininfarina

Image specifications:

  • Resolution: 4096×2734 @ 96×96 DPI 108.37×72.34cm
  • Filesize: 4.04 MB
  • Added by: Sbocha , 9 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

5 years ago
Алекс

в плане дизайна шикарен! умели раньше творить красоту

да и так не плох:динамичный,грациозный

внутри комфортен дорог и качественный

5 years ago
Driver>BY

Приятная КД. Спортивная классика, да ещё итальянская.

5 years ago
Nights

Глупая идея "эконом" с предсказуемым результатом (три года выпуска, лишь несколько сотен машин). И не знаю зачем им было делать почти всю линейку практически в одном дизайне, 208, 308, 288.

Ferrari 208 GTS '07.1980–03.1982

Ferrari 308 GTB Acciao [North America] '1978–08.1980

Ferrari GTO [France] '1984–85

Для сравнения, 308 было выпущено примерно в десять раз больше

5 years ago
Евгений

как уже отметили ниже, выпуск двухлитровой версии связан с особенностями местного налогообложения - намного более высокими ставками при превышении порога в 2000 кубиков.

поэтому многие спортивные и просто скоростные машины для рынка Италии (не только собственно итальянские, но и импорт из Британии, например) принудительно загонялись в двухлитровые рамки

1
5 years ago
Nights

Я и написал - смысла не оказалось никакого, даже наоборот вред - уникальный 288 выглядит как дешманский налоговый 208. В итоге получилось что никому не нужные тогда 208 теперь почти такие же редкие как коллекционные 288.

5 years ago
Евгений

ну 288 все-таки на уровне крупных деталей опознается легко. А насчет "никому не нужных 208", то это не совсем верно. Почти 700 штук за три года - нормальный тираж для спорткара в годы, когда подобные авто пребывали в загоне.

5 years ago
jDm176

Видимо цена была не очень "эконом" Ну и о качестве тех времён Феррари я наслышен.

5 years ago
deleted user

А чем отличается от качества итальянских машин во все времена?

5 years ago
jDm176

Ну я читал где то что качество Феррари в 80ые было уж неприлично низким.

5 years ago
deleted user

Это нормально. Они же там типа возвышенные творцы. А чтобы вышла хорошая машина надо жестко задротствовать, тестить, править, тестить, править и так цикл пока не выдержит все мыслимые и немыслимые тесты. Это слишком низко для возвышенных творцов.

5 years ago
jDm176

Ну да они же делают не средство перемещения ,а автомобиль для коллекции...

5 years ago
ILMC

Это не столько линейка, сколько разные версии одной машины.

5 years ago
Nights

Здесь видимо рисовали 308 (1975 год!) а потом Феррари просто не стал заказывать отдельный дизайн для моделей 208 и 288 хотя покупатели у всех трех - совершенно разных категорий

5 years ago
ILMC

Так же, как Porsche 911 и 912. Как BMW 518i, 525i, 540i и M5. Они тоже все в одном дизайне и отличаются двигателями и категориями покупателей.

5 years ago
deleted user

Двухлитровая версия для любителей работать на публику. Феррари же, все четко...

В банановых республиках и у нас нас в южных регионах имела бы хорошие продажи.

5 years ago
Heckla23

Появление 208-й было обосновано в первую очередь тем, что в Италии новые машины с двигателями свыше 2 литров в те годы облагались более высоким НДС.

2

Думаю, что большая часть продавалась не в Италии.

5 years ago
MNXA

Пример когда "объект" из реального мира переходит в другие измерения. Можно не разбираться в индексах, а дух её всё равно витает везде

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.