Moscow International Automobile Salon '1997

С 2005 года выпускался под индексом ЗиЛ-5301МЕ.

Построен на агрегатах ВАЗ 2121. Кузов представляет собой каркасную раму с навесными панелями из стеклопластика.

Изотермический фургон.

После первого шасси Autosan H9-20.42/P под 10-метровый автобус поступило второе шасси Autosan модели Н10-12.28/Р под автобус 12-метровой длины. В апреле 1997 года институт НАМИ присвоил этой версии индекс ПАЗ 5269.

Прототип в в комплектации "люкс" с улучшенной отделкой, ориентированный на женщин, представлен ЗМА на Московском автосалоне в 1997 г. Автомобиль отличался яркой окраской, большим люком в крыше со сдвижным тентом и 13-дюймовыми колесами итальянского производства и рулем Momo. В автомобиле стояли сидения от ВАЗ-21213 с измененной обивкой. Силовой агрегат и подвеска остались без изменений.

В конце 1996 года на завод было поставлено шасси Autosan H9-20.42/P. На этом шасси был сварен трехдверный кузов длиной 10,1 м. В его салоне удалось разместить 27 раздельных кресел с мягкой обивкой от ПАЗ 3205 при полной вместимости в 80 пассажиров. Накопительная площадка предусматривалась только напротив двустворчатой средней двери, а передняя и задняя двери имели всего по одной створке. Перегородка кабины водителя была установлена лишь позади сиденья. В апреле 1997 институтом НАМИ этому автобусу был присвоен отраслевой индекс ПАЗ 4223.

Автомобиль начали собирать в 1997 году в опытно-промышленном производстве, а с 2000 года выпуск был запущен и на заводском конвейере. Последний автомобиль покинул конвейер 27 декабря 2012 года.