Машина, сделанная по спецзаказу в экспериментальном цеху КрАЗа сразу после аварии 26 апреля 1986 года на Чернобыльской Атомной Электростанции. В кратчайшие сроки было изготовлено 18 экземпляров на базе серийной модели КрАЗ-256Б. Поскольку машинам надлежало работать непосредственно вблизи очага аварии и вывозить радиоактивные землю, пыль и мусор с места взрыва 4-го энергоблока станции, стандартную кабину полностью заменили на одноместную свинцовую капсулу, имевшую единственное лобовое окно и обеспечивавшую некоторую защиту водителя от сильнейшей внешней радиации. Из совсем экзотических особенностей: изнутри капсулы было невозможно выключить двигатель — только снаружи. Во время смены мотор молотил непрерывно. Если бы из-за случайной ошибки водителя двигатель снова не завелся, помочь ему уже никто бы не смог. Для пущей подстраховки на КрАЗ даже установили четыре аккумуляторных батареи. С помощью них можно было обеспечить и бесперебойную работу фильтрующей системы ФВУА-100 — ее установили на крыше капсулы. Кроме того, аналогичным образом была усилена конструкция самосвального кузова и увеличена его высота. Эти машины были переданы заказчику, однако больше на заводе о них ничего не известно, поскольку после выполнения необходимых работ все они были утилизированы.

Image specifications:

  • Resolution: 800×600 @ 72×72 DPI 28.22×21.17cm
  • Filesize: 262.14 KB
  • Added by: deleted user , 14 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

14 years ago
Flash

ЧАЭС спецверсия ? Спецом для электростанции делали ?

1
14 years ago
Flash

А, все, вижу

1
14 years ago
deleted user

Там короче кабина представляет железный ящик без окон со смотровой щелью,

и туда садили специально обученного водить краз мутанта, чтобы он не убежал,

и не загрыз кого нибудь, он там в железном ящике сидел на цепи,а все люки в кабину были заварены))

-2
14 years ago
Flash

:D

14 years ago
Евгений

Швед, не смешно!

1
14 years ago
deleted user

Я просто книжек про сталкеров начитался)

1
14 years ago
Stealth

Швед,на самом деле не смешно,этому,как ты говоришь "мутанту" при жизни еще надо было памятник ставить. Ирония и приколы тут некместу..........не тот случай.....к сожалению

3
14 years ago
Script

BEAN +1

1
14 years ago
deleted user

[b]Швед![/b] Не изображай из себя клоуна! Ты ещё ни один коммент к фоткам по-серьёзному не написал! ...а над этой фоткой вообще считаю грех прикалываться!

1
14 years ago
deleted user

швед! Ты чушь несешь! Там была нормальная кабина с нормальным окном. Одноместная кабина, защищеная специальным материалом, который в какой то степени защищал водителя от смертельной дозы радиации!!! И прежде чем ляпнуть, подумай хорошо!!!

3
14 years ago
deleted user

Вы видать книжки STALKER не читали и в игру не играли))

http://chernobyl-soul.com/photo/19-0-3441

14 years ago
Sammy

Да лан Швед, старикам не понять жанра фэнтези, они только механику и тому подобное читают...

1
14 years ago
Sammy

Хотя тебе не мешало бы почитать про ликвидаторов и всё связанное с трагедией Чернобыля...

14 years ago
deleted user

Ну понятно что машина для смертника, может быть даже для солдата срочника,

правда срочиников вроде в обязательном порядке не гнали туда

Просто предлагали поучаствовать и получить досрочную демобилизацию

14 years ago
deleted user

Так то ребята, если что, то это автомобильный сайт, а не сайт поклоников фентези. И естественно здесь тебе любители механики, а не дибильных современных, детских сказочников!

1
14 years ago
Толян

Приколисты-чтецы-геймеры, вас бы мордой об капот этого КрАЗа, чтоб хоть немного соображали, над чем смеятся удумали.

1

Было построено ок. 20 таких машин летом 1986г. Первоначально заказчик ставил задачу замаскировать свинцовую капсулу в стандартной кабине. Когда такая кабина была построена, выяснилось, что из нее нихрена не видно. Пришлось монтировать капсулу без кабины. Была смонтирована ФВУА (фильтро-вентиляционная установка), большие зеркала заднего вида, усилена передняя левая рессора, т.к. из-за капсулы автомобиль сильно кренился на нее. Больше вспомнить не могу. Об этом была статья в журнале "Грузовик пресс"№6. 2011.

Видимо на фото самый первый образец, его испытывали несколько дней. Остальные шли в Чернобыль сразу после сборки.

1
14 years ago
deleted user

Представляю вашему вниманию чертёж данного КрАЗа: http://s002.radikal.ru/i199/1206/6f/4c1aa749574b.jpg

1
14 years ago
Dr. Compressor

Не чертеж, а массово-габаритная спецификация.

Да уж... За день такая машины меняла 3-5 водителей. Причем всех в один конец. Как собственно и пилоты вертолетов, и экипажы БТРов (пусть даже и обшитые свинцом).

Вечная память героям.

1
14 years ago
Zoltan

Что уж вы всех ликвидаторов то хороните.

Многие живы.

Вообще по моему проще было на радиоуправлении сделать данные самосвалы - ибо обзорности всё равно никакой. Сломается - всё равно нельзя выходить ремонтировать.

Японцы же задарили бульдозеров на дистанционном управлении.

Увы, как часто это бывает, жизнь людей была дешевле технологии.

14 years ago
Dr. Compressor

2 Золтан

Те, которые тушили эпицентр - на вертушках, обшитых БТРах, на погрузке обломков и те кто откачивали воду с охлад. резервуаров - были нежильцами в течении 10 дней.

1
14 years ago
Stealth

Насколько помню,по официальным данным,из полу миллиона ликвидаторов в живых осталось менее двух сот тысяч человек....

1
14 years ago
Vasilii Vasilievici

Золтану:

Уровень радиации на месте аварии (реакторный блок №4) был настолько высок, что через несколько дней работы отказывала электронные схемы управления. В разборе завалов и уборке радиоактивного мусора применялась и советская, и немецкая, и, кажется, даже японская робототехника. В итоге, её заменили люди, советские солдаты, призванные из запаса и прозванные "биороботами"((

Посмотри фильм "Битва за Чернобыль"

Вечная Память Героям!

1

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.