Bus trains

Всегда считал автобусы с прицепами более интересными.

при первых же жертвах которые в спешке пойдут между автобусом и прицепом проект будет признан провальным. Хотя бы кожух резиновый в виде гармошки прицепили,просто чтобы искусственно закрыть эту опасную лазейку

Там нет лазеек. Это прицеп, а не секция.

Удивительно, но еще задолго до твоих желчных замечаний опыт эксплуатации таких сцепок был безопасным.)))

P.S.

Для таких экстремалов как ты, там натянуты защитные тросы.

ребенок малыш пройдет,от мамы побежит и попадет туда,собака тоже. Вот и представьте какой резонанс будет у этих автобусов если на глазах у людей которые на остановке раздавят собаку. А если просто человек поскользнется и туда скатится,а водила тронет с места. Эта штука по любому опасная и провальная

а экстремалов до чертовой матери,и каждый из вас тоже в определенный момент может рвануть опаздывая куда то,чем весь автобус обходить. Гармошка безопаснее и практичнее,тот кто спешит сразу к задней двери пройдет,а тут сквозного хода нет

Там ВСЁ ЗАКРЫТО!!! Никаких люков, дверей, форточек, отдушин! Как туда можно пролезть?!

Кстати, а как там с тормозной системой? Она связана с тягачом?)

Более того, ты бы виел, чтобы кто-то попёрся под дышло прицепа на грузовиках, как здесь?:

Также и тут...

Если боишься, просто держись подальше от таких автопоездов. Вот и все.)

Сначала не понял, думал про то, как перебежать из одной секции в другую, а потом уже понял..

>>Кстати, а как там с тормозной системой? Она связана с тягачом?)<<

Естественно, как и на грузовиках. Кстати, такие агрегаты раньше были в троллейбусах, соединенный по системе многих единиц. Питание шло от прицепа к головному троллю. Экономия до 50% электроенергии.

И ещё, мне кажется, троса там не натянуты.. Как он бы тогда поворачивал?)))

по моему автобус с прецепом архибредовая и неудачная идея, гармошка рулит

Ленты там защитные, сворачивающиеся. Нормально там все поворачивает и огорожено.

Кстати, на троллях привод осуществлялся и на головной, и на прицеп.

Прицеп оборудован системой стабилизации, пневмоподвеской с функцией "книлинга" (приседания на остановке), дисковыми тормозами, видеокамерами в салоне и автономной системой отопления/вентиляции и стоит потому почти как сам автобус. Плюс только один-когда пассажиров на маршруте немного, его можно отцепить и сэкономить топливо. И переборудование автобуса занимает не много времени.