Somua Truck in chronological order

В 1951 г. развитием 15-й серии стала наиболее популярная модель JL17, которую выпускали в вариантах полной массой 18 т, а в составе автопоезда - до 26 т. Кроме стандартных, в программу входили удлиненные исполнения JL17LA, седельные тягачи JL17CT, 3-осные грузовики JL17V/VA (6×2) и автобусные шасси JL17LOB с базой 5.45 м, служившие основой для вместительных фургонов. Многие машины снабжались необычными по форме кабинами фирм Pelpel, Cottard и Facel Vega. Главной технической новинкой этой серии стал дизель D615H, у которого за счет увеличения диаметра цилиндров со 110 до 115 мм рабочий объем возрос до 9350 см³, а мощность - до 150 л.с. Несмотря на высокое качество и надежность, грузовики Somua никогда не имели широкого распространения. Постепенно концерн потерял интерес к малорентабельному мелкосерийному производству грузовых машин на Somua, и в конце 1955 г. продал ее компании Renault.