Stepan Doronin '04.1959–pr.

ЗиС-110П '1955–56

Author: Stepan Doronin '04.1959–pr.

Фото: Доронин С. А.

В 1954 году на Московском автозаводе начали разработку новой машины, уже по инициативе ГОН (Гаража особого назначения) и полностью на отечественной компонентной базе. Специалисты доработали базовую независимую подвеску, внедрив в нее оригинальную главную передачу. От нее к колесам, между рычагами, шли полуоси, каждая с двумя ШРУСами. При этом вместо одной пружины пришлось установить две. Раздаточную коробку с демультипликатором позаимствовали от экспериментального ГАЗ-62. От него же взяли задний мост.

Новый руководитель страны Никита Хрущев заметно отличался от предыдущего — он куда чаще выезжал из Кремля и, главное, не только на дачи, а и в народ. Новая эпоха подразумевала даже публичное появление руководителя страны и его гостей в открытых (!) автомобилях — невиданное дело!

Первые опытные образцы построили в 1956 году: два с закрытым кузовом, один с открытым типа фаэтон. Автомобили получили обозначение ЗИЛ-110П — «повышенной проходимости». После проведенных испытаний один лимузин остался на заводе, а фаэтон и другой лимузин передали в ГОН. Причем последние сохранились до наших дней.

Image specifications:

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

ЗиС-110П полноприводный, фаэтон, выпущен в единственном экземпляре для Никиты Сергеевича Хрущёва.

4
5 months ago
Андрей (Manget)

Для Никиты Хрущёва было выпущено три автомобиля, но как я правильно понимаю, по одному в разных кузовах - данный Фаэтон, Лимузин и ещё один в каком-то кузове?

https://busmuseum.ru/collection/tproduct/355348885192-zis-110p

1

Совершенно верно. Из них сохранился этот открытый вариант кузова и из двух лимузинов один. Он долго стоял на заводе в довольно запущенном, но работоспособном состоянии. А потом был выкуплен как и другие редкости, стоял в Сокольниках, а теперь в Питере. Немного подкрасили, подделали, но до глубокой реставрации дело не дошло. Его фото недавно видал в ВК. Много фото.

Тот самый, что был на тесте в Rolling Wheels?

Доброго Здоровия Владимир! да, он... дык он единственный -) и так же бодр на ходу. Правда стоять на ходу как Н.С. Хрущёв у меня не получилось... поручень низко для меня и на скорости неудобственно... надо тренироваться -)

11 years ago
Доцент

год выпуска ???

https://fotki.yandex.ru/next/users/d7994664/album/204219/view/634243?page=0

справа внизу над табличкой - начат в 1955, сдан в эксплуатацию в 1956.

Так что 1956!

1

https://fotki.yandex.ru/next/users/d7994664/album/204219/view/634217?page=0

https://fotki.yandex.ru/next/users/d7994664/album/204219/view/634241?page=0

https://fotki.yandex.ru/next/users/d7994664/album/204219/view/634242?page=0

https://fotki.yandex.ru/next/users/d7994664/album/204219/view/634243?page=0

1
11 years ago
'Wild Cat'

Ух-ты ! Вот это аппарат !

11 years ago
deleted user

И всё таки к тема дизайна проект Кортеж не даёт мне покоя, в частности его "лицо" У такой машины оно должно не должно быть слишком акгрессивным, или жалобным, а именно жалобным к косоглазым оно является.

Взгляд должен быть уверенным ,спокойным. Неужели господа дизайнеры таких простых вещей не понимают? Мы же не в Китае живём,где в фаворе покемоны ,панды и аниме,а в дизайне машин реснички, мордашки , выпученные глаза или смущения фейс.

Hongqi HQE, Hu Jintao

Или это идеи тех же людей,которые сюда фары от китайского самосвала поставили и фонари от тюнингованной девятки?

http://ru.autowp.ru/picture/ahnv0s ЗиЛ-410441 '2009–16 ЗиЛ-4112Р "Монолит" '2012

Солидно должно быть

ЗиЛ-41047ТБ '1994

И не смотрите на всякие фейсы Бентли Мюльсан, и некоторых других мировых брендов, они больны китайским вирусом и всего лишь угождают своим азиатским рынкам продаж

Хотя в хотя в остальном кроме лица Мюльсан хорош http://ru.autowp.ru/picture/yc24jo

в воскресение НТВ планирует показать краткую передачку о проекте Кортеж. с этого выходного слетела из-за крушения самолёта. Посмотрим как они трактуют.

11 years ago
Flash

Рожу для Мульсана рисовали японцы, которые помешаны на вот таких O_O глазах в аниме

11 years ago
deleted user

всё таки у япов дизайн не такой упоротый как в Китае

11 years ago
Taga

в Китае дизайн просто слабо развит, а в Японии он часто наглухо упоротый.

11 years ago
deleted user

Может и слабо развит в плане культуры, но то что у них своё странное видение красоты и стиля это 100%. Это видно по каким нибудь моделям Фольксвагена,Ситроена и других которые перелицовывают или создают только для их рынка.

А у япов всегда крайности - или очень строгий и неприметный,или нарочито покемонский, но это надо судить по моделям для внутреннего рынка, так как те Ниссаны , Тойоты которые продают у нас и в США рисуют совсем даже не люди японской национальности. И такие модели часто с закосом под Японию, потому что европейцы именно так видят японский дизайн в своих стереотипах,а на самом деле он другой. Ну и раньше у них почти все машины копировали запад.

11 years ago
Taga

Мне нравятся старые японки, этот чистый спокойный дизайн, без безумств и нагромождения линий. Очень нравятся современные Мазды.

А для Европы и США Тойота, например, делает просто унылые жоповозки. Такой японский фольксваген. Другое дело, что в США это прекрасно работает. Но надо признать, что в США совсем другое отношение к машинам.

... о китайских лимузинах рекомендую исторические книжки: HONGQI The histoty of a Chinese limousine и SHANGHAI saloons from the artisan era - https://www.chinesecars.net всем рекомендую уникальное издание, качество фото не очень, но куча интереснейшей информации. Прочитав изменил своё мнение о Истории Китайского Автопрома. Не сужу о сегодняшнем ширпотребе... не путайте, это как качественный их продукт в развитые страны, и всё что в отходах в другие страны -(

Вот теперь, пролетело всего-то 10 лет и почти весь АвтоМир - Китайский!

Говорил вам: недооцениваете... 😊

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.