Mostamong

Phantom Corsair Prototype '1938

width

Phantom Corsair Prototype '1938
Phantom Corsair Prototype '1938
Phantom Corsair Prototype '1938

1,943mm

1930 Cadillac V16 452 2/4-passenger Coupe by Fleetwood (4376)

1930 Cadillac V16 452 2/4-passenger Coupe by Fleetwood (4376)
1930 Cadillac V16 452 2/4-passenger Coupe by Fleetwood (4376)
Front Panel 1930 Cadillac V16 452 2/4-passenger Coupe by Fleetwood (4376)

1,869mm

1930 Cadillac V16 452 "Madame X" 2/4-passenger Coupe by Fleetwood (4276)

 
1930 Cadillac V16 452 "Madame X" 2/4-passenger Coupe by Fleetwood (4276)
 

1,869mm

Maybach SW35 Stromlinien '1935–36

Maybach SW35 Stromlinien '1935–36
Maybach SW35 Stromlinien '1935–36
 

1,850mm

Maybach Zeppelin DS8 Coupe Limousine '1938

Maybach Zeppelin DS8 Coupe Limousine '1938
Maybach Zeppelin DS8 Coupe Limousine '1938
Interior Maybach Zeppelin DS8 Coupe Limousine '1938

1,845mm

М-2 '08.1937

М-2 '08.1937
М-2 '08.1937
М-2 '08.1937

Bерсия с двухместным кузовом купе, построенная в одном экземпляре, с двигателем Ford V8.

1,750mm

ГАЗ-А-Аэро '1934

ГАЗ-А-Аэро '1934
ГАЗ-А-Аэро '1934
 

ГАЗ-А-Аэро базировался на шасси серийного ГАЗ-А 1932 года. Кузов был изготовлен заново и представлял собой деревянный каркас, обшитый стальными листами. В 1934 году он отличался от всего, что производила отечественная промышленность: обтекаемые крылья с наполовину утопленным фарами, V-образное лобовое стекло, наклонённое на 45°, полностью закрытые обтекателями задние колёса и большой задний свес. Двигатель - стандартный мотор ГАЗ-А объемом 3285 см³ оснастили алюминиевой ГБЦ и увеличили степень сжатия до 5.45, повысив его мощность до 48 л.с. Результаты ходовых испытаний были революционными - расход топлива сократился более чем на 25%, а максимальная скорость увеличилась с 80 до 106 км/ч по сравнению с ГАЗ-А. Сам ГАЗ-А-Аэро был передан Автомобильному совету ЦС для изучения. Здесь следы уникального автомобиля теряются.

1,710mm

WheelsAge.org '2005–pr.