Mostamong
БАЗ-3782Д '1993–96
height
В 1993 году Брянский автомобильный завод изготовил первые образцы автомобилей-фургонов с несущим кузовом БАЗ-3782Д (с высокой крышей) и БАЗ-37831Д (с низкой крышей). До 1996 г. автомобили производились в ограниченном количестве в модификациях: 37821Д, 3782ДС, 3882ДР, 3782ДМ, 37821ДМ, 3783Д, 3783ДС, 3783ДР, 3783ДМ, 37831ДМ. В 1995 году был изготовлен автобус БАЗ-3782ДА. Конструкция автомобиля создана в рамках контракта 1988 года между Минавтопром СССР с английской дизайнерской фирмой IAD (International Automotive Design) на разработку фургона с несущим кузовом, грузоподъёмностью 1,5 т (первоначально автомобили разрабатывались с индексом БАЗ-3778). Передняя подвеска пружинная, задняя рессорная. На брянских фургонах устанавливался только бензиновый двигатель УМЗ-4173.10-01 (92 л.с.). Лишь на нескольких образцах автомобилей, в 1994 году опытным заводом НИИСТ МВД России двигатели УМЗ были заменены на Chrysler. Однако высокая себестоимость производства автомобилей и появление более дешевых автомобилей ГАЗель, повлияли на прекращение производства фургонов БАЗ.
2,558mm
Peugeot J5 Van 1300 High Roof Long '1981–90
2,420mm
Peugeot J5 Van 1300 High Roof Long Benzin '1981–90
2,420mm
Peugeot J5 Van 1300 High Roof Long Diesel '1981–90
2,420mm
ГАЗ-2705 "ГАЗель" '11.1995–98
2,274mm
РАФ-2914 "Латвия" '1989–94
Первый собственный реанимобиль завода по типу РАФ-TAMRO. По сравнению с линейной машиной РАФ-2915, у РАФ-2914 прежде всего повысили уровень крыши на 400 мм - это позволило медикам работать в салоне, стоя в полный рост. В комплектацию реанимационного автомобиля для оказания экстренной помощи входили вакуумные шины, ковшовые носилки, дополнительные складные носилки и баллоны для кислорода и окиси азота. В салоне машины устанавливалась специальная гидросистема, которая помогала поднимать носилки с больным на требуемый уровень, изменять угол их продольного наклона и перемещать их в поперечном направлении. Одновременно гидросистема выполняла роль дополнительных амортизаторов.
2,240mm
ZSD Nysa 522C '1978–94
Nysa 522C - автомобиль для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов. Продукты перевозятся в охлаждаемой камере, в которой в течение 16 часов даже при наружной температуре воздуха +30 град С сохраняется минусовая температура. Низкую температуру внутри грузового отсека обеспечивает емкость, предназначенная для заполнения сухим льдом, рассчитанная на 50 кг хладагента, подвешенная на передней стенке камеры, изолированной от кабины водителя. Камера-ледник полностью изолированна от шасси и кузова слоем пенополистирола. Стенки и верхнее перекрытие грузового отсека обшиты алюминиевым листом, а пол выложен оцинкованным листом. В грузовом отсеке можно разместить 700 кг груза и 50 кг сухого льда. Равномерность температуры в грузовом отсеке поддерживают два принудительных электрических вентилятора.
2,235mm
WheelsAge.org '2005–pr.