Пескоразбрасывающие машины

Пескоразбрасыватель МПР-10 - одна из ранних послевоенных конструкций подобного типа. Построен Управлением предприятий коммунального обслуживания Ленгорисполкома (УПКОЛ). Машина базировалась на шасси грузовика ЗиС-5 и оснащалась специальным металлическим кузовом, подвешенным на пластинчатых пружинах. Во время работы при помощи кривошипно-шатунного механизма кузову сообщались возвратно-поступательные колебательные движения, благодаря этому, а также наклонному днищу кузова, песок поступал в бункер, расположенный в задней части, и затем - на разбрасывающий диск. Такая конструкция оказалась более работоспособной по сравнению с кузовами пескоразбрасывателей, имевшими подвижное дно из прорезиненного ремня, или кузовами, в которых подача песка выполнялась шнеком. Привод разбрасывающего диска и кривошипно-шатунного механизма был механическим и осуществлялся от двигателя автомобиля. Тем не менее конструкция, обеспечивающая подачу песка на разбрасывающий диск, была далека от совершенства. Механизмы, осуществляющие колебательные движения кузова, оказались сложными в эксплуатации и требовали тщательной регулировки, а также вызывали вибрацию всей машины, приводя тем самым к нарушению крепежа.

Пескоразбрасыватель на самосвальном шасси ГАЗ-53-02, создан конструкторским бюро Управления благоустройства г. Москва. Пескоразбрасыватель оснащался бункером для песка, скребковым транспортёром, разбрасывающим диском и гидравлической системой. Также на машине монтировалось снегоочистительное оборудование (плуг и щётка). В серийное производство ПР-53 был запущен в 1966 г. Первые партии машин были выпущены Экспериментально-механическим заводом Управления благоустройства г. Москвы и Свердловским заводом коммунального оборудования, однако в дальнейшем производство было передано на Арзамасский завод коммунального машиностроения. Здесь пескоразбрасыватели на шасси ГАЗ-53 выпускали до конца 80-х годов. В ходе серийного производства пескоразбрасыватель несколько раз модернизировали. Так, в 1974 г. был введён гидропривод рабочих органов, при этом машине было присвоено новое название КО-104.

В 1966 году в Москве и Свердловске начали выпуск ПР-53 на шасси ГАЗ-53-02, в комплект машины входило плужно-щеточное оборудование. Позднее массовое производство этих машин было налажено на Арзамасском заводе коммунального машиностроения. В 1974 году ПР-53 модернизировали и переименовали в КО-104. Теперь у всех рабочих органов был гидропривод. В 1977 г. было демонтировано плужно-щёточное оборудование. Этой модификации присвоен индекс КО-104А.

Пескоразбрасыватель коммунальный.