Group B

Audi quattro Group B Rally Car (Typ 85) '1983–85

Image specifications:

  • Resolution: 1024×768 @ 200×200 DPI 13.00×9.75cm
  • Filesize: 597.85 KB
  • Added by: Человек! , 13 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

13 years ago
Человек!

Rally de Portugal,Walter Rohrl,1984

1
13 years ago
deleted user

70 литров на сотку жрала в гонках

13 years ago
deleted user

Мляя..ну мужик, пипец...что это за чмошник в женских джинсах?

13 years ago
VOLGOVOD

Круто.Судя по годам в районе 500 коней в ней уже должно быть...

13 years ago
deleted user

Кони - регулировались давлением турбины и распредвалами с головой. Честная механика - ничего лишнего. Даже не хитрили всякими "Би" турбо, как "макаронники" на Лянчах, где на малых оборотах работала одна турбина, а на высоких оборотах, когда уже первой не хватало, срабатывала вторая, компенсируя "турбо яму".

В обычных раллийных Quattro обычно было 300~350 л.с., что было совсем не много и не предельно для ее мотора, но давало отличную эластичность на "прохватах" в 20-30 километровых участках. Спецверсии, такие как

Audi Sport quattro S1 Pikes Peak, Walter Röhrl

выжимали до 750+ л.с.! В условиях коротких пробежек высокогорья и меняющейся плотности воздуха (чем выше, тем больше разряженность) мотор должен был выдавать по максимуму, так как с 300 л.с. на Пайкс Пик делать нечего, разве что в показательных неспешных "покатушках для зрителей"выступать.

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.