Ikarus 280.64 USSR '1989–90
Модификация для СССР с двигателем Raba-MAN D2156 HM6U и КПП Csepel ZF S6-90U-003.1. Как и Ikarus 280.48 имела поворотные (планетарные) двери. Внешним отличием было лишь наличие подфарников в бампере. Изменился также дизайн плафонов внутреннего освещения - вместо прямоугольных они стали трапециевидными, к тому же салон стал освещаться люминесцентными лампами. Изменена форма сидений, вместо металлического поручня поверх спинки появились "уши" в верхнем углу спинки сиденья. Перегородка кабины водителя стала сплошной (без двери в салон), у нее также изменился внешний вид. Двери 2-2-2-2.
Ikarus 280.64 USSR '1989–90
![Ikarus 280.64 [USSR] '1989–90](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.64/ikarus_280.64_4.avif "Ikarus 280.64 [USSR] '1989–90")
![Ikarus 280.64 [USSR] '1989–90](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.64/ikarus_280.64_00b000000b7f08a0.avif "Ikarus 280.64 [USSR] '1989–90")
![Ikarus 280.64 [USSR] '1989–90](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280/ikarus_280_4.avif "Ikarus 280.64 [USSR] '1989–90")
Модификация для СССР с двигателем Raba-MAN D2156 HM6U и КПП Csepel ZF S6-90U-003.1. Как и Ikarus 280.48 имела поворотные (планетарные) двери. Внешним отличием было лишь наличие подфарников в бампере. Изменился также дизайн плафонов внутреннего освещения - вместо прямоугольных они стали трапециевидными, к тому же салон стал освещаться люминесцентными лампами. Изменена форма сидений, вместо металлического поручня поверх спинки появились "уши" в верхнем углу спинки сиденья. Перегородка кабины водителя стала сплошной (без двери в салон), у нее также изменился внешний вид. Двери 2-2-2-2.
WheelsAge.org '2005–pr.