В середине сезона 1981 года Джон Пол-старший поручил компании Дэйва Клима Fabcar Engineering построить для него самый быстрый Porsche 935, какой только возможен для гонок его сына, Джона Пола-младшего, независимо от цены. Решение Fabcar довести 935 до скорости гоночных автомобилей GTP заключалось в том, чтобы эффективно построить автомобиль GTP, включив в него минимум компонентов и компоновку серийного автомобиля для целей омологации. В то время как все другие специально построенные 935 имели шасси с трубчатой пространственной рамой, новый JLP-4 был построен вокруг алюминиевого монокока со стальной трубчатой рамой сзади для размещения двигателя и подвески. Большая часть разработки была сосредоточена на сложной аэродинамике автомобиля, которая была усовершенствована в ходе обширных испытаний в аэродинамической трубе Lockheed. Самый сложный Porsche 935 на момент постройки, JLP-4, обошелся Джону Полу-старшему в 750 000 долларов, что было примерно в три раза дороже, чем Porsche 935 от Kremer или Joest.
WheelsAge.org '2005–pr.