24 Hours of Le Mans '1977

Перед гонкой 24 часа Ле-Мана 1976 года шасси #001 использовалось как тестовый автомобиль, в самой гонке участие не принимал.

Автомобили с номерами шасси #930 770 0908 и #930 770 0911 использовались Gelo Racing Team в 1977 году.

В 1978 году шасси #08 использовал Henri van Oorschot из Scorpio Racing.

Шасси #11 в 1979 году использовала команда Jolly Club, а в 1980 году оно было переделано Kremer в версию K3 для Racing Associates Inc. С 1981 по 1982 год автомобиль был у Cooke Woods Racing/Garretson Enterprises.

Автомобили с шасси #801 и #802. В 1978 году автомобили были переименованы в Mirage M9.

В чемпионате DRM автомобиль выступал под командой Vaillant-Kremer Team, а в чемпионате по спортивным автомобилям под командой Porsche Kremer Racing.

Автомобили заводской команды с номерами шасси 935-003, 935-004 и 935-005.

Автомобиль получил новый кузов, который был значительно изменен для снижения сопротивления, что привело к увеличению максимальной скорости на 10 км/ч. Передние крылья, которые в 1976 году следовали за капотом, теперь выступали над линией капота. Задние крылья были изменены, но самым большим изменением стало добавление второго заднего окна над стандартным.

Заводской Porsche 935/77 дебютировал в гонке "6 часов Муджелло" 20 марта 1977 года, в которой был разбит автомобиль с шасси #004. В следующей гонке в Сильверстоуне (в которой участвовало 6 автомобилей - один заводской и пять клиентских), автомобили Porsche 935 заняли первые три места.

Оба Porsche 936 1976 года были улучшены до версии 936/77 для участия в гонке "24 часа Ле-Мана".

Автомобиль с шасси 936-001 выиграл гонку в общем зачете, а в 1978 году был модернизирован до версии 936/78.

Автомобиль с шасси 936-002 в гонке "24 часа Ле-Мана" 1977 года не финишировал из-за проблем с двигателем, а в 1978 году занял третье место в общем зачете.