Most among
BMW 328 Roadster Mille Miglia '1939–40
width
Кузова еще двух родстеров были созданы в ателье Carrozzeria Touring — их крылья лишены "стрелок". Машина под номером 74 взяла "бронзу", второй родстер занял пятое место.
1,500 mm
BMW 328 Touring Coupe Mille Miglia '1939–40
Всего для участия в гонке Mille Miglia 1940 года было подготовлено сразу пять болидов на шасси BMW 328 с форсированными до 135 л.с. двигателями. Но по-настоящему в историю вошел только один — модифицированный «ле-мановский» BMW 328 Touring Coupe со стартовым номером 70. Пилотами были эсэсовские гонщики Хашке фон Ханштайн (Huschke von Hanstein) и Вальтер Бюмер (Walter Baumer). На прямиках купе разгонялось до 220 км/ч, а средняя скорость на дистанции составила рекордные 166,7 км/ч.
1,520 mm
BMW 321 Limousine '12.1939–04.1941
1,540 mm
BMW 328 Roadster '1936–40
Первое представление нового баварского спорткара состоялось 13 июня 1936 года на Нюрбургринге в рамках International Eifel Race. А на следующий день автомобиль вывел из боксов бесстрашный Эрнст Хенне, мотогонщик-рекордсмен. Машина под его управлением показала впечатляющие результаты – средняя скорость прохождения трассы составила 101.5 км/ч. Газеты запестрели заголовками: "Открыта новая эпоха автогонок!".
1,550 mm
BMW 328 Berlin–Rom Touring Roadster '1940–41
Оружием для победы в командном зачете вновь отложенного пробега Берлин—Рим должны были стать специальные родстеры на базе BMW 328. Работу над ними мюнхенцы тоже передали ателье Carrozzeria Touring — в 1940 году три заводских шасси отправились в Милан. Работу итальянцы закончили только в марте 1941 года, когда всем было уже не до автоспорта.
1,550 mm
BMW 327 Sportkabriolett '07.1937–04.1941
1,600 mm
BMW 326 Kabriolett 4-türig '12.1936–04.1941
Кузов Autenrieth.
1,600 mm
WheelsAge.org '2005–pr.