Most

heavy

fastest slowest dynamic static mighty weak big engine small engine nimblest economical gluttonous ecological cleanly ecological dirty heavy lightest longest shortest widest narrow highest lowest air anti air big wheel small wheel big brakes small brakes big clearance small clearance

among

Cars

Cars Roadsters Spyders Singleseaters Cabrio-coupes Targa Phaetons Coupes Sedans Hatchbacks Light vans Cabriolets Tourings Crossovers SUVs Pickups Limousines Minivans Trucks Motos

1960-69th

before 1920 1920-29th 1930-39th 1940-49th 1950-59th 1960-69th 1970-79th 1980-89th 1990-99th 2000-09th 2010-19th mosts/period/2020-25 present time all time

Осенью 1966 года BMW представила модель 2000 tilux, в котором спортивный двигатель от 2000 TI сочетался с обширным оснащением BMW 2000. За доплату около 1000 немецких марок по сравнению с BMW 2000 TI покупатель мог приобрести идеальный спортивный седан, хорошо оснащенный и удобный, но при этом такой же быстрый, как спортивная модель.

Внешне новая модель с прямоугольными фарами и задними фонарями, а также обильной хромированной отделкой напоминала BMW 2000. Внешне модификацию "выдавала" заводская табличка спереди и сзади и более широкие диски (не считая плюса в производительности под капотом).

В отличие от более слабой родственной модели, BMW 2000 tilux в стандартной комплектации имел тахометр.

Уникальная работа Bertone для Герберта Квандта.

1953 автомобиля были оснащены трёхступенчатой автоматической коробкой переключения передач ZF и 992 единицы - выпущено с правосторонним расположением органов рулевого управления.

Начиная с 1965 года BMW предлагала вариант модели 1800, специально разработанный для раллийных и кольцевых гоночных соревнований, 1800 TI/SA ( (сокращение от TI - Turismo Internazionale, SA - Sonder Ausführung – «специальная версия»).

Благодаря сдвоенным карбюраторам Weber и увеличенной до 10,5:1 степени сжатия 1,8-литровый двигатель развивал мощность 130 л.с., развивая максимальную скорость 186 км/ч. Ускорение от 0 до 100 км/ч всего за 9,2 секунды подчеркивало спортивный характер автомобиля. Покупатель 1800 TI/SA также получал детали спортивного оборудования, такие как 5-ступенчатая коробка передач, деревянный руль и регулируемые ковшеобразные сиденья в стандартной комплектации. По заказу был доступен бак на 105 литров, регулируемые амортизаторы и четыре варианта заднего моста с различными передаточными числами, каждое из которых поставлялось с дифференциалом повышенного трения или без него.

К середине 1965 года было выпущено всего 200 автомобилей BMW 1800 TI/SA - ровно столько было нужно для сертификации «боевой» машины.