Most

big clearance

fastest slowest dynamic static mighty weak big engine small engine nimblest economical gluttonous ecological cleanly ecological dirty heavy lightest longest shortest widest narrow highest lowest air anti air big wheel small wheel big brakes small brakes big clearance small clearance

among

Coupes

Cars Roadsters Spyders Singleseaters Cabrio-coupes Targa Phaetons Coupes Sedans Hatchbacks Light vans Cabriolets Tourings Crossovers SUVs Pickups Limousines Minivans Trucks Motos

all time

before 1920 1920-29th 1930-39th 1940-49th 1950-59th 1960-69th 1970-79th 1980-89th 1990-99th 2000-09th 2010-19th mosts/period/2020-25 present time all time

200 mm

Версия купе появилась в 1938 году, дополнив собой модельный ряд, включавший спортивный кабриолет BMW 327. По сравнению с BMW 326, двигатель имел несколько более высокую степень сжатия (6,3:1 вместо 6,0:1) и развивал мощность 55 л. с. В качестве опции предлагались полностью синхронизированные коробки передач ZF или трансмиссии Hurth с механизмом свободного хода; они отличались несколько иными передаточными числами на первых трех ступенях. В отличие от кабриолета, кузова которого производились преимущественно в Айзенахе, кузова для купе поставлялись уже известным кузовным ателье Autenrieth в Дармштадте. Кроме этого, были построены два купе BMW 327 с бархатной обивкой салона, подголовниками (появившимися впервые) и отсутствием центральной стойки кузова.

Всего до 1941 года в Айзенахе было выпущено 179 экземпляров спортивного купе BMW 327.

200 mm

The aluminum body for this elegant coupe was created on the technical basis of the 502 sedan by the famous designer Albrecht Gert.

170 mm

170 mm

Весной 1974 года появилась последняя модификация купе BMW серии E9.

160 mm

160 mm

 

160 mm