В самом начале 60х на сцену вышли братья-близнецы Morris FG и Austin FG (на разных рынках S200 и 404), отличающиеся лишь решеткой радиатора. Имея грузоподъемность от 1.5 до 5 тонн (модели FG K30, K40, K60, K80), новый модельный ряд был призван заменить легкие версии бескапотного модельного ряда FE. Конструкция кабины FG/S200 стала настоящим прорывом в дизайне коммерческих автомобилей того времени. Уникальность ее заключалась в том, что ее двери располагались на скошенных задних углах кабины - необычно даже по современным меркам. Двери были довольно узкими и навешены на задних петлях, поэтому в полностью открытом состоянии едва выступали за габариты самой кабины. Конструкторы добились эффекта сдвижных дверей на обычной кабине!

Другой инновационной особенностью FG/S200 были изогнутые "тротуарные" окна, расположенные по углам кабины под лобовым стеклом. Они облегчали парковку и устраняли традиционные для больших грузовиков мертвые зоны перед кабиной, значительно повышая безопасность на оживленных городских улицах. Тем не менее, не все было так сладко для водителя: необычный дизайн кабины с узкими дверьми повлиял на общую компоновку салона - сиденья располагались очень близко друг к другу, вход в салон был затруднен, а свободное пространство было ограничено. Но это еще не все. После того, как водитель смог более менее комфортно усесться, ему приходилось терпеть жару от мотора, кожух которого занимал немало места в салоне, а затем справляться с неудобным рычагом переключения передач, который находился в задней части кабины.

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.