Image specifications:

  • Resolution: 4096×2304 @ 300×300 DPI 34.68×19.51cm
  • Filesize: 4.6 MB
  • Added by: Porlamfer , 9 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

9 years ago
zzz

КИА-Маздовый Опель стал. Форду идёт такой дизайн, а Опелю нужны фары пошире, как у Мерса.

9 years ago
Veegin

Никому не идет дизайн Форда. Даже Форду.

-1
9 years ago
zzz

почему? Астон Мартиновская решётка ему действительно не идёт, только на Форд турнео хорошо смотрится. А дизайн Фордов и Мазд в конце 2000-х и начале 2010-х был хорош. Австралийский Форд красавец.

Если этой машине шильдик Форд или КИА прицепить - многим понравится. А Мазда и так похожа на эту машину.

Предыдущая инсигния была красивее. Ей больше шёл шильдик Опель. А здесь он как-то безлико смотрится, как будто и нет вовсе.

9 years ago
Veegin

Да ну, бросьте Вы про Астоновскую решетку... не похоже ведь...

Форды 2000х действительно хороши были, а сейчас, как мне кажется, мудрят слишком. И про Инсигнию 2008 я согласен, красивая была машина. А эту, как мне кажется, рисовали в Buick, а не в Opel.

9 years ago
А.М.

Нет, дизайн создан Опелем.

Поживем-увидим. Новые Опели пойдут на базе Пежо, этот пока еще клон Бьюика китайского...

9 years ago
А.М.

Китайский Регал - седан, а этот - лифтбек.

9 years ago
zzz

это китайский Бьюик клон Опеля. Кстати, он и американский, его там тоже продавали. Китайский Бьюик это астра.

Вообще все легковые машины GM до бизнес класса Опель в Рюссельхайме делал. И сейчас, американцы хотят, чтобы он продолжал для них машины делать, а ПСА не хочет.

Скорее крупные Пежо и Ситроены на базе Опелей пойдут. А мелкие на базе ПСА.

1
9 years ago
MNXA

ПСА хотели попасть на рынок США- бутут делать, как ни смешно

9 years ago
А.М.

Вообще все легковые машины GM до бизнес класса Опель в Рюссельхайме делал

=======================

Не все. Спарк, Авео, Круз (предыдущий) - корейцы.

Нынешний Круз и Малибу - в Северной Америке.

эво оно как! ))

9 years ago
Veegin

Кстати стоит поспорить о том, кто в этом автомобиле был первым - Opel или Buick. Судя по дизайну, можно отметить, что GM, похоже, решили напоследок на Опеле "оттянуться".

9 years ago
А.М.

Дизайн удался. И проект был создан Опелем при небольшом участии Бьюика и Холдена.

9 years ago
Veegin

Подождите. Мы о вкусах и предпочтениях или о том, что дизайн удался по определенным критериям? Если отбросить вкусовщину, этот автомобиль с хорошим дизайном спорит.

9 years ago
А.М.

Нет никаких критериев в дизайне. Дизайн может быть создан по всем канонам дизайнерского искусства, но при этом быть абсолютно невпечатляющим. А может их нарушать и быть при этом выразительным и самобытным.

На мой взгляд, дизайн весьма удался, и многие придерживаются такой же точки зрения.

9 years ago
Veegin

Я понял Вашу точку зрения и никоим образом не оспариваю - это не правильно, мне и не хотелось бы.

Но критериев нет в искусстве, а дизайн - это скорее наука создания, чем рисунок.

Разумеется, разным людям нравится разное. Это нормально и на этом даже можно остановиться. Но если мы зайдем дальше за границы красного цвета и LED-огней, то упремся в свод правил (они действительно есть) дизайна как очень серьезного мероприятия.

Это как построить дом, поставив его на крышу. Внутри может быть привычная обстановка, и входная дверь расположена удобно, и все это даже можно махнув рукой принять. Но только строить так не принято, потому что это неправильно.

Можно посмотреть и решить, что автомобиль красивый (что опять-таки абсолютно нормально), а кто-то не понимает, почему линии начинаются не в тех местах и странным образом заканчиваются, будто они устали. И это только часть дизайна.

9 years ago
bad_Q

если отбросить вкусовщину, говорить о дизайне вообще нет смысла)

3
9 years ago
Veegin

Нет-нет, Вы чего?)) Там поле непаханое!)

В первую очередь - пропорции. Если с ними беда, дизайн, какими бы красивыми не были, к примеру, фары (что тоже нарисовать хорошо не так-то просто), будет плохим. И прочие детали важны: то, как разработана каждая из них, как они между собой уживаются и как работают в системе дизайна кузова в целом.

Нравится-не нравится - тема гиблая, но правильно или нет - от этого уже зависит успех дизайна как рукотворного продукта.

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.