машина 2014 года за 2млн рублей и без двухзонного климат-контроля... капец

Честно говоря, не вижу большой разницы между 1-зонным и 2-зонным климатом.

Вот 3-зонный для задних пассажиров - другое дело.

разница есть заметная, если правильно настроить вент решетки

И как их правильно настроить? Я сколько ни пытался в салоне Аутбека сделать ощутимо различный микроклимат, так ничего и не получилось.

А.М., для меня двухзонный климат очень важен, ибо часто пассажиром у меня ездит люди, которых не устраивает моя температура

Слишком маленькое расстояние, конвекция нивелирует разные настройки для левой и правой частей.

Блин, или в харю дует 17 градусный воздух, или 25 градусный. Думаете тоже не почувствовать разницу?

скоро цвет сидений и панели приборов будет не устраивать пассажиров. Будут всем угождать?

В машине, где пространство единое для всех 4 пассажиров, температура воздуха одна и та же. Если воздух вентилируется в сиденья другое дело. А всё остальное, будь у вас хоть 10 зон климат контроля, будет смешиваться. Вы внушаете себе что есть разница.

А 2 лимона за настоящий внедор нормально. Вот больше 2 лимонов за укороченные универсалы с увеличенным клиренсом типа БМВ Х5, Х6, Порше кайен вот это действительно капец.

zzz, кому нужен настоящий внедорожник не будут брать новый паджеро. Они возьмут че-нить типа старого прадо или паджеро 2. А разница в температуре чувствуется!

"Вот больше 2 лимонов за укороченные универсалы с увеличенным клиренсом типа БМВ Х5, Х6, Порше кайен вот это действительно капец."

вы прокатитесь на любом из этих автомобилей, сразу измените свое мнение

дует в харю - разница есть, но нет положительного эффекта. Отрицательный огромен. Словишь воспаление лёгких. Нужно чтобы тело чувствовало эффект, а не лицо.

Физика предполагает, что холодный воздух опускается вниз, а горячий поднимается вверх. Чтобы всем было хорошо, ставишь режим кондиционирования в салон (а не в ноги и не на лобовое стекло) и задираешь все дефлекторы максимально вверх. Если именно тебе не хватает, направь 2-3 своих дефлектор в лицо. Главное разгонять горячий воздух сверху, вниз охлаждённый сам опустится.

Любителям делать тоже самое, через вентиляцию лобового стекла делать этого не советую. Это всё равно, что вынуть холодную банку из холодильника и залить в неё горячую воду. Поэтому, когда летом стекло жарится на солнце с одной стороны, а с другой дует холодный воздух, появляются трещины.

Блин, или в харю дует 17 градусный воздух, или 25 градусный. Думаете тоже не почувствовать разницу?

=======================

При такой разнице оба человека в салоне будут чувствовать прохладу, ибо холодный воздух вытеснит тёплый наверх.

хорошая у тебя логика: "прокатитесь и сразу измените мнение". Не изменю. Я ездил на пайджеро III. Классная машина. Что такого могут предложить кроссоверы? Проходимость и, соответственно, моя уверенность перед полем или колеёй в лесу, меньше. Пластик почти одинаковый, да и от того, что прокачусь я этой разницы не замечу. Скорость? а нафига она мне в сарае? который от земли высоко, а значит неустойчив. Скорость это удел Феррари и Порше спортивных. А кайену и Х-ам максималки 200 за глаза. Это не легковушки, которые по земле брюхом скребути на которых действительно 250-300 можно разогнаться.

Это маркетинг. Кроссоверы самая популярная и востребованная категория автомобилей. И конечно же цены невероятно задраны. Потому что берут. Думаешь от философии спортивного духа Бентли, Ламбо, Роллс, Мазерати хотят в эту категорию влезть? У Порше получилось, у Мини тоже. Там просто себестоимость произ-ва как у обычного универсала с полным приводом, а разница в цене в 2-3 раза.

Сравнить цены Ауди олроад и Q7. Там разница в высоте от земли, а стоимость прилично расходится. Начинаются от 2,6 млн, а заканчиваются: олроад 2,8; Q7 - 5,6 млн. Вот где собака зарыта.

Внедорожники вымирают и вымрут. Крузак большой и патруль оставят, а прадо и пайджеро превратят в кроссоверы. Чероки, дюранго и эксплорер уже официально кроссоверы.

Я ездил на пайджеро III. Классная машина.

------------------------------------------------

А у меня был паджеро 3. так себе машина. Я бы даже сказал, худшая из всех, что у меня были.

Проходимость и, соответственно, моя уверенность перед полем или колеёй в лесу, меньше.

-------------------------------------------

Да, если нужно реальное бездорожье, то надо идти не за каеном. Во всех остальных случаях кроссоверы проедут.

Пластик почти одинаковый, да и от того, что прокачусь я этой разницы не замечу.

------------------------------------------------------------

Серьезно? Почти одинаковый? Это вот здесь и вот здесь ?

Скорость? а нафига она мне в сарае? который от земли высоко, а значит неустойчив. Скорость это удел Феррари и Порше спортивных. А кайену и Х-ам максималки 200 за глаза.

--------------------------------------------------

Вот вы не ездили, а утверждаете. Не надо так. Каен, х5, х6 рулятся просто отменно, на уровне легковых. и 250 на них нормально.

Вобщем, без обид, но если слаще редьки ничего не ели, то чего уж спорить

ну блин, я чувствую разницу даже между водительскими для меня настроенными 20ю и пассажирскими 23-24, когда я изредка езжу справа. справа мне жарковато.

я не утверждаю, что она очень большая и явно заметная сразу же при посадке в авто.

но при поездке длительностью 2-3 часа я разницу ощущаю.

ну, кому-то может так не ощущается, не спорю. возможно, я слегка приукрашиваю, т.к. первая машина у меня с климатом вообще, тем более 2х зонным.