Image specifications:

  • Resolution: 2048×1536 @ 300×300 DPI 17.34×13.00cm
  • Filesize: 553.46 KB
  • Added by: Anatoly A. , 18 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

2 years ago
bad_Q

любопытно, если верить инвест-отчетам TOFAS, производство аналогичного Fiorino как раз должно было прекратится в Турции в июне из-за правил GSR24. помянем, так сказать

2
2 years ago
Алекс

Красивое фото

Симпатичный, комфортный каблук, у нас увы такого невидел

-1
2 years ago
deleted user

Интересный каблук.

К Ситроенам в целом нормально отношусь. Было даже два когда-то. Машины со своей харизмой однозначно и весьма недооцененные на нашем рынке из-за специфической внешности и недостаточной квалификации мастеров.

Citroën Xsara Picasso '2004–10

Весьма давно владел Ксара Пикассо 1.6 на механике. Очень уютный автомобиль с удобным синим велюровым салоном и сидениями трансформерами. За всё время из поломок только подвесной подшипник правого привода и сгоревший транзистор системы охлаждения + трубку кондиционера зимой обломил штурмуя сугробы во дворе. Проехал почти 100 000 на машине. С запчастями проблем вообще нет т.к. основные узлы и агрегаты пересекаются с более массовыми Ситроен С2, С3, С4 и Пежо 206, 307 и т.п. вариации. Продал пенсионеру в Смоленск он рад был до безумия покупке.

Позже у меня был С5 на автомате с 2.0 литровым мотором на гидроподвеске.

Citroën C5 V6 '2001–04 весьма продвинутый авто по сравнению с соплатформенником (вроде как соплатформенником) Пежо 407 который у меня кстати тоже был. У Ситроена добротный велюровый салон, вставки под дерево ныне уже не популярные, но тогда это смотрелось шикарно. Очень комфортный автомобиль с огромным салоном и хорошим оснащением даже по нынешним меркам. Кузов лифтбек. Из поломок за все время только перепускной клапан задней гидроподвески. Машина прошла 298 000 и была с живой повеской, мотором и коробкой что говорит о весьма неплохом ресурсе.

2 years ago
rozanoff

По большей части это разработка Фиата, а именно турецкого Tofaş. Французского здесь немного.

1
2 years ago
Spoon

У нас этих каблуков очень много бегает . Особенно часто их вижу у разных стройбригад,электриков частников и тд

2 years ago
Cortes Omaroi

Забавно, что бейдж-инжиниринговые варианты Fiat Fiorino в лице Peugeot Bipper и Citroen Nemo присутствовали на КД, но оригинального Fiorino/Qubo так и ни разу не было на КД за это время.

Peugeot Bipper Tepee Outdoor [Worldwide] '2009–17

1
2 years ago
Щщщ щ

Есть аналог в условиях санкций , кроме Ларгуса? где китайцы?

2 years ago
А.М.

Ларгус не аналог, это грузовая версия универсала Логан. Аналог - Dacia Dokker, но Рено не выпускала его в России.

2 years ago
rozanoff

Доккер у нас продавали марокканского производства. И он заметно больше, чем Фиорино/Немо/Биппер. Реальным конкурентом был Кангу Компакт.

2
2 years ago
А.М.

Да, и Кангу тоже аналог - в контексте форм-фактора.

1
2 years ago
rozanoff

Точно не скажу, видел ли я именно Немо, но аналогичные Фиат Фиорино у нас попадаются, в основном с Донецкой и Луганской областей. А первый раз я увидел Фиорино в 2016 году, когда первый раз приехал в Таганрог, причём он был с итальянским номерами https://photos.app.goo.gl/p2TU78iDXCad5Xg47 Он поездил у нас какое-то время. Из местных есть Пежо Биппер (возможно уже "был", мог переехать после продажи, видел объявление в прошлом году).

1

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.