Image specifications:

  • Resolution: 2048×1536 @ 300×300 DPI 17.34×13.00cm
  • Filesize: 844.24 KB
  • Added by: deleted user , 16 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

6 years ago
deleted user

Фактически это заряженный и перелицованный универсал Honda Accord с хорошо известным и отработанным за долгие года производства мотором: К24 в версии K24Z3 (201 hp, 233 N⋅m) и коробками там же, по той же классической хондовской схеме - место встречи изменить нельзя. Для совсем-совсем гонщиков предпочтительна 6-ст механика, которая тоже предлагается.

Все, в том числе отзывы, говорит за то что это отличная альтернатива тем кто хочет быстрый, надежный универсал, и не переплачивать за европейские машины, которые гарантированно будут намного более проблемными и дорогими в обслуживании.

4
6 years ago
Spoon

Вагоны только с 5-ступенчатым автоматом были, без альтернатив.

1

Дааа... ВИКИ ещё далеко до совершенства...

6 years ago
deleted user

Механизм ручного переключения скоростей предусмотрен.

Not surprisingly, the five-speed automatic did not respond overly quickly to my manual gear shifts with the paddles. However, it was not as slow to shift as some torque converter automatics. Acura uses a lock-up system in this transmission to make the gear changes more efficient, more similar to a manual transmission.

https://www.cnet.com/roadshow/reviews/2012-acura-tsx-sport-wagon-review/

Подобно механике, не есть механика и педаль сцепления.

1

Подобно механике, не есть механика и педаль сцепления.

1
6 years ago
deleted user

Акура в столице не очень заходила, в конце 2014 года салоны позакрывались. Но периодически вижу свежие Акуры на дорогах, значит где-то продают.....

6 years ago
zzz

я даже не подозревал, что такие существуют. Был уверен, что Акура это исключительно седаны и купе от Хонды, никаких универсалов и хетчбэков. Тем более продаётся она преимущественно, если не исключительно (до момента появления в Китае) в США/Канаде. А там даже свои собственные универсалы к середине 90-х были вытеснены УПВ. Форд таурус потерял универсал с уходом своей оригинальной китообразной модели. Кадиллак CTS скорее была попытка прощупать почву, тоже слетел не солоно хлебавши. Крайслер 300 и чарджер, вроде бы тоже не долго продержали, лишь до фейслифтинга, а потом и их упразднили.

Японцев вообще не могу припомнить в Америке. В Европе универсал это один из самых востребованных типов кузовов. В Австралии тоже европейские традиции не убиты и хозяйственность там в цене. По-моему именно там находили спрос такие машины, как камри с кузовом универсал - грация вроде или камри грация, мицубиши магна вагон - диамант с кузовом универсал, ниссан стейджеа.

Кстати, кто подскажет с каким седаном делил физиономию Ниссан stagea (М35) Nissan Stagea 250t RS FOUR V [Japan] (GH-NM35) '10.2001–08.2004 ? Я всегда думал, что Ниссан альтима 2000-х, но там другая внешность. А ведь точно помню, что был такой Ниссан в Северной америке или альтима или максима. Я даже ездил на такой машине и с хозяином разговаривал по поводу того, что этот универсал унифицирован с американским седаном... Не приснилось же мне всё это. Есть у меня где-то автокаталог 2004 года на СD, там автомобиль 2002-2004г.в. с мордой точь в точь как у stagea М35

6 years ago
Spoon

Ну а альтима с Максимой отпадают ибо передний привод, и совсем другая платформа. На счет внешности jdm176 прав - с такой внешностью седанов не было.

6 years ago
Spoon

Zzz, для Stagea из американских седанов наиболее близки Infiniti Q серии

тех же лет выпуска. ,они соплатформенники, Но тоже нельзя сказать, что это аж прям такие похожие машины. Соплатформенники, Не более

6 years ago
deleted user

Не просто универсал, а именно очень скоростной с хорошей управляемостью. В этом фишка. И начало такому классу машин было положено в Европе. Почувствовав себя законодателеми и монополистами в столь интересной задумке европейский производитель взвинчивает ценник и кладет на качество, ведь всеравно брать будут. Но не тут то было. Японцы сначала вышибают их со своего внутреннего рынка, а потом и на северо-американском начинают предлагать альтернативу в виде такой вот, например, акуры.

6 years ago
jDm176

Я не отрицаю,но всё же Stagea это Е класс,а эта Дэшка к тому же и переднеприводная. Разные машины...сильно.

6 years ago
jDm176

Stagea оригинальный заднеприводный универсал (only Japan),он ни с кем не делит внешность.

Что касается этой какуры,это евро-японский аккорд с чуть-чуть измененой мордой.Ну а был ещё другой аккорд-американский.

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.