Lexus отмечает двадцатипятилетний юбилей

В минувший вторник 25-летний юбилей отметил не только Детройтский автосалон, но и «Lexus», история которого официально началась в 1989 году. И за эти годы марка ни разу не отступалась от своих принципов.

Занимательно, но дебют бренда «Lexus» напрямую связан с Детройтским автосалоном. В тот год, когда американское моторшоу получило международный статус, общественности был официально представлен флагманский седан LS 400. Аббревиатура появилась от сокращения словосочетания «luxury sedan», и именно этот принцип «построения» японцы и взяли на вооружение в дальнейшем.

До покупателей LS добрался только в августе, но не один, а в компании с четырехдверным ES 250, который, в отличие от флагмана, представлял собой премиальную копию седана Toyota Camry. Таким образом, японцы решили охватить максимально возможное число клиентов, предложив одним высокотехнологичный седан, способный конкурировать с аналогичными Mercedes, а другим – доступный (по меркам люксового сегмента) автомобиль, построенный на базе уже проверенной и обкатанной модели, но отличающийся при этом более премиальным исполнением и соответствующим набором оборудования. Кроме того, их ценник оказался одним из лучших в классе...

Тем не менее, сам старт получился довольно вялым – американцев еще предстояло уговорить. Второй проблемой, как ни странно, стала надежность: японцам пришлось отзывать около 8 тысяч машин из-за проблем с проводкой. И все же, концепция, озвученная Эйдзи Тойода в ходе секретного совещания совета директоров «Toyota» в августе 1983 году, оказалась более чем жизнеспособной. Именно тогда глава компании объявил о решении разработать совершенно новый автомобиль, рассчитанный преимущественно на американский рынок, который мог бы на равных конкурировать с машинами ведущих премиальных брендов.

На то, чтобы воплотить идею в жизнь производителю потребовалось пять лет скрупулезной инженерной и, что немаловажно, аналитической работы, а также миллионы километров ходовых испытаний. Зато уже к концу 1989 года уровень продаж нового бренда составил 16 000 автомобилей. Мало того, в январе 90-го журнал «Car & Driver» назвал LS лучшей машиной года, месяц спустя, седан удостоился звания лучшего импортного автомобиля от «Motoring Press Association», а летом еще и первое место в традиционном рейтинге «J.D. Power and Associates».

И это было начало прорыва. В 1991 году марка представила первое в своей недолгой истории спортивное купе – SC 400, представлявшее собой копию праворульной Toyota Soarer. Однако главным достижением японцев стоит считать даже не активное расширение модельного ряда, а то, что они стали регулярно брать первые места в различных рейтингах и получать награды, что способствовало росту популярности. В итоге, в 1992 году «Lexus» обогнал-таки «Mercedes» и BMW, продав более 92 тысяч автомобилей. Притом, в середине года все то же агентство «J.D. Power and Associates» вновь присвоило бренду первое место по степени удовлетворенности покупателей. Второй раз подряд!

Иными словами, первые годы существования новой марки показали, насколько прав оказался Эйдзи Тойода, в свое время назвавший первоочередной задачей создание идеального с клиентской точки зрения премиального автомобиля. И здесь необходимо отметить, что все это время «Lexus» старался точно следовать первоначальной концепции: в сентябре 1992 года американцам представили обновленный LS, в который было внесено более полусотни различных изменений, инициаторами большинства из которых стали именно покупатели.

http://www.avtovzglyad.ru/article/2014/01/15/612035-i-lexus-takoy-molodoy.html

Марка Lexus неофициально отмечает день рождения два раза: день первого возникновения LS400 на автомобильном салоне в Детройте и его выход на рынок девять месяцев спустя.

Практически не верится, но это правда – марка Lexus (Лексус) появилась 25 лет. Первенец автомобиль бизнес класса LS400 в первый раз появился публично в январе 1989 года на Международном автомобильном салоне в Детройте (NAIAS), а сначала сентября 1-ые авто пришли в автомобильные салоны американских дилеров.

Разработанный вначале для Соединенных Штатов, бренд настолько массивно ворвался на издавна распределенный рынок, что прорыв Lexus именуют сейчас чуть ли не хрестоматийным, невзирая на то, что прошло всего 25 лет. Уже через год после дебюта, в 1990, Lexus стал самым пользующимся популярностью авто люкс-брендом в США и занимает эту нишу и до настоящего времени.

В январе 1990 LS400 уже вошел в 10-ку наилучших автомобилей рынка по версии 1-го из самых знатных в США изданий Car and Driver, а в июле такого же года получил титул наилучшего от компании J.D. Power, опубликовавшей годичный рейтинг надежности автомобилей.

Единственный тревожный момент для Lexus – средний возраст покупателей, который составляет 56 лет. В Америке его уже пробуют сопоставить ассоциировать с Buick (Бьюик) маркой пенсионеров, средний возраст покупателей которой – 66 лет. Бмв, Ауди, Infiniti и даже Мерседес приобретают люди существенно молодее. http://ikilogistik.com/lexus-otmechaet-dvadcatiletnij-yubilej.html