Салон у него классный.

да вообще хорошая машина. и красивая

В Австралии по цене Инсигнии ОРС можно купить Холден Коммодор в спортивной версии с атмоV8 и задним приводом, куда более просторный и динамичный. Человек сравнивал, говорил, что Инсигния неплохая, но стоит на австралийском рынке слишком дорого, а едет даже хуже, чем Commodore/Falcon с 6-цилиндровыми моторами.

Хотя сам по себе автомобиль приятный, но 7 секунд до 100 для такой цены - слишком много.

Собственно, из недостатков ОРС:

-силовое подруливание при резком увеличении мощности (проблема, вероятно, свойственная всем автомобилям на платформе Эпсилон2, включая Кадиллак XTS 3,6ТТ и Сааб 9-5)

- большая масса, которая нивелирует довольно тяговитый мотор;

- тормоза склонны к перегреву после 3-4 кругов по треку;

я, скорее, имел ввиду обычную синьку. а цена вообще хз, это уже маркетинговая составляющая. так что вопросы к GM

ну а вес - это следствие тяжелых старых платформ. вон, ВАГ, например, все тележки обновил/облегчил

Если про обычные версии, то тут соглашусь. Действительно, для Опеля это удачная модель, особенно после рестайла. Всё-таки второе место по продажам в Европе, уступая только Пассату, не просто так далось.

Если бы выбирал в этом классе, купил бы Инсигнию-универсал 2,0 битурбодизель. На мой взгляд, это самый оптимальный мотор для неё.

+

именно её тоже хотели взять, только в версии Кантри Турер. но так сложилось, что взяли Мокку

Рестайлинг гуд

Вот смотрю я на нее и думаю: минивенистая она какая-то. Высокая и узкая Пошире бы ее и пониже, был бы самый самолет