Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL/Suburban '2000–06

2000–03 Chevrolet Suburban 1500 (GMT800) '12.1999–2003

Image specifications:

  • Resolution: 1600×1200 @ 72×72 DPI 56.44×42.33cm
  • Filesize: 410.02 KB
  • Added by: Владимир С. , 18 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

4 years ago
А.М.

Последнее поколение Субурбана с распашными задними дверями.

3

К слову... была ли какая то связь в разработке (не по технике а по "концепции", или обмен "идеями" между командами разработчиков) между Chevrolet Beretta и Opel Calibra? Как я понял, и по моторной гамме и по концепции они конкуренты, но в Европе Beretta почему то "не зашла"... Недавно, в живую увидел Berett-у и ну прямо веет от неё Opel-ем конца 80-ых. Очень понравилась (как нравится и Calibra).

1989 Chevrolet Beretta GTU (1L W37) '1988–89 Opel Calibra 2.0i 16V '08.1990–10.1994

1989 Chevrolet Beretta GTU (1L W37) '1988–89 Opel Calibra 2.0 Turbo 16V 4×4 '03.1992–10.1994

Даже "морская" тема в рекламе похожа:

https://www.youtube.com/watch?v=pVJr9nKbhgM

https://www.youtube.com/watch?v=AhBy-g2-IUY

4 years ago
А.М.

К слову... была ли какая то связь в разработке (не по технике а по "концепции", или обмен "идеями" между командами разработчиков) между Chevrolet Beretta и Opel Calibra?

===============================

Обмен идеями между различными дизайн-студиями GM, безусловно, имел место ещё с 1930-х годов. Что касается Калибры и Беретты, то в данном случае обе модели создавались самостоятельно и какого-то серьёзного сотрудничества между Опелем и Шевроле в этом плане не было, хотя, конечно же, дизайнеры обеих компаний прекрасно знали о разработках своих коллег за океаном.

4 years ago
deleted user

Беретта ж из семейства L-body, по сути купе Корсики. А Калибра, кмк, версия купе для Вектры.

Ну и вроде они не конкуренты. Калибра это D, Беретта это С.

Так я и не про технику... понятно что разные платформы и агрегаты. Я про идеологию, и так сказать - взгляд американского и немецкого подразделений GM на то, каким должно быть компактное купе...

Ну а про "Калибра это D, Беретта это С"... ну так Beretta при этом длиннее чем Calibra и колесная база у неё чуть больше. Так что они +- в одном классе (с поправкой на специфику рынка США).

P.S. Berreta как я узнал, по длине почти как Omega A в кузове универсал... так то.

4 years ago
deleted user

И с металлическими бамперами, и понтовым Биг Блоком 8.1 для 2500.

2
4 years ago
Алекс

Большой Американский внедорожник, красавец! Моё любимое поколение

1

https://www.calend.ru/persons/3333/

1
4 years ago
Энзит

Хорошо, что в памятный день на КД правильный Шевроле!

2
4 years ago
Евгений

я уж про Пушкина подумал было :-) а что, в Болдине или Михайловском самый тот транспорт

4 years ago
jDm176

Эх )) где же кружка ?

4 years ago
jDm176

К сожалению о правильных Шевроле слышно и видно всё меньше и меньше.

2
4 years ago
RustamkaEvo IX

И фото тоже очень мало... Картинок C/K четвёртого поколения вообще чуточку совсем, как 1500, так и 2500 и 3500. На сайте даже нет ни одной фотки с обновлённой кабиной... Такой распространённый автомобиль в Америке, а фото очень мало, если даже зайти за пределы сайта!..

1

Редко, но совпадает! :-)

1
4 years ago
deleted user

1994–98 Chevrolet 2500 Suburban (GMT400)

Попытка GM уйти от грузовика в сторону гражданских рамников.

2000–06 Chevrolet Tahoe [North America] (GMT840) '1999–2006

Хотя по мне, это так попыткой и осталось, не смотря на то, что Тахо был уже адаптирован к Европе. Ну как адаптирован, оптику ему подпилили и на этом всё.

Все таки полноценный уход от тех колхозных ковбойских рамников произошел с данного поколения

https://www.autowp.ru/chevrolet/tahoe/iii/pictures/165659

А в России и вовсе, насколько знаю, Эскалейд в этом кузове хорошо продавался, как и Тахо.

4 years ago
А.М.

Хотя по мне, это так попыткой и осталось, не смотря на то, что Тахо был уже адаптирован к Европе.

=================================

Никто и никогда не адаптировал Тахо к Европе.

1
4 years ago
deleted user

Канадские версии продавали в Европе и России.

4 years ago
А.М.

Чисто технически это были те же американские, локальных изменений минимум, поэтому я бы не стал называть это адаптацией.

4 years ago
deleted user

Хорошо. Чисто технически, в целом, и все остальные марки "адаптированные под Европу или Россию", являются теми, кем они были изначально на родине.

Исключения, пожалуй, составляют автомобили под Африку и ОАЭ. Особенно у Японцев хорошая адаптация под жаркий климат и тяжелые условия эксплуатации.

Если брать Американцев, то просто взять машину для рынка Канады, она считай уже адаптирована к России или Европе.

4 years ago
А.М.

Согласен, но лишь отчасти. Американские производители никогда особо не стремились адаптировать модели, созданные в Северной Америке, к европейским условиям. В отличие от японцев и корейцев, которые уделяли европейскому рынку гораздо большее внимание (в силу экспортной ориентации собственного автопрома).

4 years ago
deleted user

Именно! Экспортная ориентация. Именно по этой причине, японцы всегда стремились упаковать машины всеми опциями. То же самое сейчас происходит с Корейцами и Китаем.

4 years ago
deleted user

"Все таки полноценный уход от тех колхозных ковбойских рамников произошел с данного поколения"

===

А в чем это выражается? Все та же рама, тот же мост, тот же дешёвый жёсткий пластик в салоне.

Он просто выглядит более современно, благодаря пластиковым бамперам.

Но вообще у Субурбана/Тахо никогда не было прям какого-то резкого ухода от какой-то концепции к другой, как, например, у Патрола Y61 и Y62. Просто эволюционируют, медленно-размеренно.

---

"Попытка GM уйти от грузовика в сторону гражданских рамников."

===

К этому тоже вопрос. Если мы говорим о 400-м поколении, то что в то время (появилось оно в 92-м, напомню) было гражданским рамником? Гелик, Дискавери, Патрол, Крузак. Я бы не сказал, что рядом с ними Субур ощущается прям каким-то грузовиком. Размер не в счёт. Гражданские рамники тогда тоже были тряские с дешёвым салоном. А в отличие от GMT400, ещё и сильно дохлее и беднее на удобства и комфорт.

2
4 years ago
jDm176

Эй ты на Пежо 106 уступи дорогу ,не видишь я еду

Вспомнил армянское радио: а водку можно пить носом? - можно! ....а зачем?

Зачем адоптировать то? Что в Европе огромные продажи ? Таки нет. Почему берут в Европе? Да потому что это ж Америчка! А отказаться от нее и покупать не будут, своих машин полно.

Огромные для Европы размеры, дёшево, понты... И былина нескольких компаниях под Лондоном, что переделывали, адоптировали машины именно Grand Cherokee, Suburban/Tahoe, Ford Expedition......именно под правый руль. Перенос руля, педалей, новое торпедо, карты передних дверей с управлением ...оптика ...под всё примерно 10 000 паундов!!!! И заказы были! Не сказать что много, но были. Но это просто адоптация под стандарты Страны специфичной эксплуатации. А на ивропу, да просто лампочки и по мелочи ..

4 years ago
bad_Q

а зачем гранд чероки адаптировать было, он же всегда в RHD выпускался

Да, всё просто. Если бы можно было найти дешевле, то островитяне не переплачивали бы такие деньги за переделку! Или доставка и комплектация не устраивали, ли бо ещё какие требования по машине.

Не все модели и не всегда.

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.