Тут салон симпотично выглядит, а вот у меня был Елабужской сборки Блейзер 1999 г.в., такой "топор стайл"!!! Многое было другим и совсем не таким, как рисуют на картинках.

Удивил меня "ручной тормоз", вернее "ножной", оказывается блокирует не 2 задних колеса, по старинке, а все 4 колеса разом. Мотор 2.2 литра "Опель", вне обсуждений просто =)

Елабужский Блейзер - это бразильская версия Блейзера, а не американская. Потому и мотор такой, и салон более простой.

4 колеса не лучше двух ?

Я в курсе, что был Бразилец. Он даже от Американцев формой кузова немного отличался, борта у бразильца с дутыми крыльями, без расширительных накладок, а у Американцев были плоские бока с пластиковыми накладками расширителями колесных арок.

Задняя дверь багажника у Американцев была из двух половинок открывающихся по отдельности, а у Бразильца она цельная и открывалась вверх.

Было в общем много особенностей, различавших этот казалось бы единый автомобиль, на различные модификации.

Но сказать по правде, машина мне не понравилась. Очень-очень высокий пол, при низкой высоте салона. Тоннель трансмиссии был настолько широк в передней части салона, что сидя на сидении, ноги всегда были отодвинуты в сторону. Считаю недостатком, что передняя панель была относительно причудливой формы, она была отвесной. Не очень удобно. Управление - никакое. Свыше 100 км\ч машину постоянно ловишь рулем, при этом подвеска очень мягкая спереди, и жесткие рессоры сзади. Жопа на лежачих полицейских подскакивала только в путь даже на очень малой скорости. Зимой возил с собой бордюрный камень в багажнике.

А ведь он до сих пор выпускается :)