Spyker concepts & prototypes

VIN: XL9BA12G79Z363255

Последний из шести прототипов Spyker C8 Aileron был построен на исходе 2009 года, а уже в следующем январе вместе с концептом C8 Aileron Spyder демонстрировался на автосалоне NAIAS в Детройте. В течение 2010 года этот автомобиль наравне с остальными предсерийными Элеронами совмещал роли тестовой площадки и промокара: в январе — международный журналисткий тест-драйв в Аризоне (среди участников — журнал Top Gear и российское издание «Авторевю»), в мае — показ на вечеринке в рамках Гран При Монако, в июле — Фестиваль скорости в Гудвуде.... А в начале следующего года машина побывала в Китае, который рассматривался как один из приоритетных рынков для C8 Aileron. В итоге охват потенциальной покупательской аудитории и медиаотдача оказались сравнимы с таковыми у прототипа на шасси 252, параллельно путешествовавшего по миру по своему маршруту.

По завершению активной фазы доводки Элерона автомобиль не был продан в частные руки, как это нередко случается с прототипами у небольших фирм вроде Spyker. Несколько лет он хранился на ее заводе в Зеволде, а затем превратился в концеп-кар C8 Preliator, который дебютировал в 2016 году на Женевском автосалоне.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

VIN: XL9BA12G89Z363250

Путь к серийному производству Spyker C8 Aileron начал в марте 2009 года, когда на автосалоне в Женеве компания продемонстрировала первый предсерийный прототип новой модели. От показанного годом ранее концепта он отличался довольно заметно: более спокойный дизайн передка, перекроенный салон и... пустой моторный отсек. Да-да, экземпляр на шасси #250 не был автомобилем в полном смысле этого слова, оказавшись неходовым макетом без двигателя. Как раз в это время полным ходом шли поиски более мощного силового агрегата на замену 400-сильному 4.2 V8 от Audi, который устанавливался на первое поколение С8.

Вскоре после второго показа на автосалоне в Нью-Йорке машина вдобавок лишилась крыши: так появился концептуальный C8 Aileron Spyder, который в августе того же года был представлен на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич. Ну а первым полноценным прототипом Элерона стал следующий автомобиль с номером шасси 251.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

VIN: XL9BA12G79Z363255

Автомобиль построен на шасси прототипа C8 Aileron (#255).

VIN: XL9AABAG4AZ363220

Spyker C8 Preliator Spyder дебютировал в Женеве-2017. В основе — шасси показанного годом ранее одноименного концептуального купе, которое, в свою очередь, базировалось на узлах последнего прототипа C8 Aileron. Тем самым C8 Preliator Concept был потерян для истории, но, похоже, у фирмы, боровшейся с финансовыми трудностями после банкротства, попросту не нашлось иного выхода. Интересно, что в процессе трансформации автомобиль получил ранее не использовавшийся серийный номер 220 (вместо 255) и новый VIN-код.

За исключением отсутствия крыши спайдер сохранил дизайн и салон исходного купе. Мягкий верх — с полуавтоматическим приводом, по конструкции аналогичный использовавшемуся на C8 Aileron Spyder Concept. А вот вместо ранее заявленного для Preliator 525-сильного двигателя Audi с нагнетателем в моторном отсеке появился атмосферник Koenigsegg 5.0 V8 с отдачей 600 л.с. и 600 Нм в паре с шестиступенчатой «механикой». Тираж и цена были оглашены на уровне 100 экземпляров и 403 тыс евро соответственно, но… До конца 2017 года Spyker возила C8 Preliator Spyder по различным выставкам, показав его, в частности, на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, и собирала предзаказы, однако затем активность сошла на нет. Поэтому пока что автомобиль существует в единственном экземпляре.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.