Škoda 14Tr01 '1982–83

От опытных Škoda 14Tr0 первые серийные Škoda 14Tr01 отличались конструкцией кузова. Вместо вклейки окон завод перешел на остекление с помощью резиновых уплотнителей. Сзади появилась лестница. Первые машины 01 серии, подобно 14Tr0, шли с одинаковыми узкими стойками по всей длине кузова, однако пересмотрев конструкцию рамы, в условиях эксплуатирующих депо на большинстве машин была усилена рама и расширены стойки между первым - вторым и шестым - седьмым окнами по левой стороне троллейбуса и первой дверью - первым окном салона по правой стороне (этот недостаток был пересмотрен в 02 серии). Помимо этого, отличительной чертой троллейбуса являются цельные переднее и заднее стекла. Вместо стенок кабины от пассажирского салона водителя отделяла всего лишь тонкая перегородка. Помимо "советского" варианта 14Tr01, у которого над дверями располагались окошки как у Škoda 14Tr0 и спереди сверху располагались габариты, существовал так же и "чешский" вариант, который отличался наличием плафонов над дверями вместо окошек, отсутствием верхних габаритов и лестницы сзади. Троллейбусы оснащались тиристорно-импульсной системой управления двигателем.

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.