Rába '1896–????

История венгерского вагоно- и машиностроительного завода Rába начинается с 28 декабря 1896 года, когда в городе Дьер (Győr), что располагается на реке Раба, построили завод и назвали его Magyar Waggones Gepgyar. Сначала название реки стало торговой маркой завода, а впоследствии все предприятие было переименовано в Rába. He имея достаточного опыта создания собственной автомобильной техники, с первых же лет завод Rába использовал иностранные лицензии. Первая из них в 1907 году была закуплена у немецкой компании Daimler и касалась выпуска 1,5-тонных грузовиков. Вслед за нею в 1912 году у фирмы Praga приобрели лицензию на 5-ти тонные грузовики "Praga V", переименованные в "Rába V". В 1924-25 годах по лицензии немецкой фирмы Krupp на заводе собирали 2-х и 3-х осные автомобили Rába-Krupp серий "L3" и "L5" грузоподъемностью 3-5 тонн с верхнеклапанными двигателями с алюминиевыми поршнями и тормозами на всех колесах с гидроприводом. С 1928 года по лицензии австрийской компании OAF, известной как Austro-FIAT, началось изготовление серии "AF". В 1936 г. завод Rába приобрел у фирмы MAN лицензию на дизельные двигатели. По этой же лицензии в 1940 году была изготовлена партия 5-ти тонных Rába-MAN D5. В восстановленных после войны цехах до 1951 года продолжалась сборка грузовиков Super, после чего все автомобильное производство было прекращено. К этому времени в общей сложности было выпущено 6132 грузовика. Только в 1963 году по инициативе СССР завод приступил к разработке и производству ведущих мостов с планетарными колесными редукторами для автобусов и троллейбусов. 28 июня 1968 года вступил в строй моторный корпус завода Rába, выпускавший дизельные двигатели по лицензии фирмы MAN, а в декабре были собраны первые грузовики Rába-MAN. После их испытаний в 1969 году у фирмы MAN была закуплена лицензия на гамму грузовых автомобилей и двигателей, серийное производство которых было запущено на следующий год. После окончания срока действия лицензии в 1980 г. завод продолжил самостоятельное производство прежних шасси и двигателей, использовав кабины от голландских автомобилей DAF-2800. В 1992 году завод стал акционерным обществом с государственным контрольным пакетом акций.

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.