Rába Bus in chronological order

В 1998 году на бельгийском заводе в Jonckheere совместно со специалистами из Rába были построены первый пригородный автобус (Contact 092) и сочлененный городской автобус (Premier 291) по лицензии. Шасси аналогично версиям, поставляемым для Ikarus E94, разница заключается в пространстве для педалей и приборной панели, кузов был взят от Jonckheere Communo. По сравнению с Communo, все, что можно было заменить отечественным производством: остекление, система информирования пассажиров, а также появилась возможность заказать сиденья в мавританском стиле. Contact 092 был представлен на выставке BNV 1998 года в Венгрии, и в том же году в рамках центрального тендера был получен заказ на тридцать единиц.

Пригородный высокопольный автобус, имеет две двухстворчатые поворотные двери. Его сочлененная версия — Rába Contact 292, а трехосная — Rába Contact 302.

В 1998 году на бельгийском заводе в Jonckheere совместно со специалистами из Rába были построены первый пригородный автобус (Contact 092) и сочлененный городской автобус (Premier 291) по лицензии. Шасси аналогично версиям, поставляемым для Ikarus E94, разница заключается в пространстве для педалей и приборной панели, кузов был взят от Jonckheere Communo. Эти два автобуса были произведены в Бельгии, но остальные Rába Contact и Premier производились на заводе в Дьёре. Завод с моделью Premier 291 хорошо показал себя на местных тендерах на сочлененные автобусы в Volánok в 1999 и 2001 годах, но производство становилось все более нерентабельным, и после проигрыша тендера 2001 года в Мишкольце компания Rába прекратила производство автобусов.

Городской сочлененный автобус с высоким полом, имеет 4 двери, из них 3 двустворчатые и 1 одностворчатая поворотные двери.

Пригородный сочлененный автобус, имеет 3 двустворчатые поворотные двери.

Пригородный высокопольный трехосный автобус, имеет три двухстворчатые поворотные двери.

Высокопольный автобус, предназначенный для городских перевозок, имел 3 двери, из них 2 двустворчатые и 1 одностворчатая (задняя) поворотные двери. Этот автобус также мог перевозить пассажиров с ограниченными возможностями или с детскими колясками: они могли садиться через вторую дверь, и для них предусмотрено место внутри.