Шасси Talbot-Lago T26 GS с номером 110106 покинуло завод 3 августа 1948 года (вторым после 110101), заказчиком был британский автогонщик и обладатель рекордов скорости в различных классах Голдни Гарднер. Автомобиль он купил для повседневных поездок и, проживая в то время в Бельгии, постройку кузова для него поручил местной фирме Van den Plas (одна из последних ее работ). Готовое купе было показано на Брюссельском автосалоне в январе 1949 года, однако вскоре внешность претерпела изменения: вместо исходной не слишком выразительной решетки радиатора появилась грушевидная, выполненная по мотивам Talbot-Lago T26 GS Saoutchik (все то же шасси 110101).

В 1950 году Гарднер продал машину бельгийскому гонщику-любителю Клоду Ньясу, что стало поворотным моментом в ее истории. В 1951 и 1952 годах Ньяс за рулем T26 GS участвовал в ралли Льеж–Рим–Льеж, но, не удовлетворившись результатами (20 и 12 место соответственно), принял решение о замене кузова на более легкий. Так на шасси 110106 появился кузов купе фирмы Oblin, тоже бельгийской. Оригинальный же кузов долго оставался бесхозным, а много позже был установлен на Talbot-Lago T26 Record с укороченным шасси.

Авторы: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) и Дмитрий Николаев.

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.