Maserati Quattroporte S Executive GT (M139) '2009

5 years ago

CPL Che

Обожаю дизайн в этом поколении, смотрится бомбезно.

Ну и пердит ещё кайфово.

Но содержать не хотел бы)

5 years ago

jDm176

Вот понимаю и вижу три обьёма . А то современные седаны всё норовят под хэтчбэк замаскироваться.

5 years ago

Spoon

Седаны изначально двухобъемные были!

5 years ago

Степан Александрович

Совершенно верно, 'выпуклые' багажники начали рости с середины 30х (массово).

5 years ago

Ботанн

Сначала не понимаешь, зачем нужен такой автомобиль. Возможно даже брюзжишь как ДедЛеша, о непрактичности. Потом вспоминаешь, что в середине нулевых, читал в "За Рулем" о том, что Quattroporte - семейное авто Шумахеров. Понимая кто такие Шумахеры, предполагаешь что наверно, это только один из семейных, а сколько их еще в автопарке. Плевать на практичность - это еще надо себе позволить =)

5 years ago

deleted user

Шумахера могли ни копейки не платить за нее. Им могли дать бесплатно чтобы Ботаны по всему миру велись, что Шумахеры на ней ездят. Реклама. Никогда про такое не слышал?

5 years ago

Ботанн

А в чем я повелся? =) Я не купил себе Мазер после этого. Хотя, прям сейчас, могу купить подержанный Quattroporte и Мазерати все таки получат себе клиента, даже со вторичного рынка, ибо сомневаюсь, что на их машины есть не оригинальные детали. И я в курсе, что Шумахер катая за Феррари, мог иметь хоть фургон Ивеко, хоть Феррари и Мазерати.

5 years ago

deleted user

Повелся в том, что клюнул на то, что она во владении у Шумахеров и приводишь это как аргумент. Но не это самое страшное. Бог знает какими еще рекламными помоями тебя накормили. А потом от таких как ты слышишь, что у них есть свое мнение. Мде...

-3

5 years ago

Veegin

Фу, дед. Фу. Ну просто руки не подать. Отвратительный.

5 years ago

Ботанн

Ты за меня не рассказывай, того что я не имел в виду - лично тебе, я свое мнение не навязывал. Не считай себя пупом земли. Эгоцентризм никого до добра не доводил. Единственный мой аргумент в конце: "Плевать на практичность - это еще надо себе позволить =)"

Т.е. всё дело в деньгах и возможностях.

Что то, ты с каждым месяцем, всё токсичнее становишься. Если кто то выражает мнение, отличное от твоего, ты сразу возбуждаешься =)

5 years ago

deleted user

Все это выглядит очень жалко. И все с тобой понятно рекламный отстойник.

-4

5 years ago

zzz

так и было. У Шумахеров, которые были родом из простых крестьянских семей, были и Мерседесы АМГ и Бугатти, не принадлежавшие ФИАТу. А всё что было марок ФИАТ, Ивеко, Альфа Ромео, Феррари и Мазерати (не знаю, были ли у них Лянчи) было не куплено, а предоставлено компанией ФИАТ.

5 years ago

Mr.Cotton

Это седан, в каком смысле не практичность

5 years ago

Ботанн

База от суперкара. Движок от суперкара. Очень странная и ненадежная коробка, от суперкара.

5 years ago

CPL Che

Суперкар – громко сказано; по факту обычный GT. Конкурент какого-нибудь CL.

Коробка обычная ZF (если говорить о модели на фото, 2008 года). Поначалу да, был странный эксперимент со своей КПП.

5 years ago

Ботанн

Насчет GT согласен. Я к тому, что цены на эксплуатацию, остались из сегмента не имеющего отношение к практичности.

5 years ago

CPL Che

Справедливости ради, F сегмент дешёвым не бывает. Едва ли 221-й с V8 будет дешевле (в наших реалиях, даже подороже).

Какой-нибудь Таун Кар подешевле будет, но они разную ЦА имеют.

5 years ago

Ботанн

У меня S350 W221. V6, правда. Но можно было и с V8 взять. Прям офигевших цен, по сравнению с конкурентами - одногодками нет. Ауди А8 D3, намного больше денег и времени попросит.

5 years ago

Veegin

Как и для любого дорогого седана.

5 years ago

jDm176

Седан я считаю довольно практичным типом кузова.

5 years ago

jDm176

Ну если только не возить с собой бригаду строителей)

5 years ago

Алекс

Шикарный автомобиль! Нравится он мне по дизайну

5 years ago

deleted user

Хочу такой купить, можно найти до 2 млн. б\у. Но брать смысла дорестайл нет, там беда прям с коробками. Как ни странно, во всем остальном проблем нет. Видимо, сказывается унификация с массовыми серийными авто.

5 years ago

CPL Che

Думаю, проблема будет найти живую. Да и проблема будет, так как машина не новая, наверняка постоянных вмешательств потребует. Не думаю, что за умеренные деньги удастся сохранить Мазерати. Скорее, получится какой-нибудь компромисс

5 years ago

deleted user

Внешняя красота это ловушка. Будь я хоть трижды миллионер, никогда в жизни с этим не свяжусь.

5 years ago

Степан Александрович

Будь им!

....потом позвонишь, расскажешь.

5 years ago

jDm176

Будь им!

===

Всегда готов!

5 years ago

Степан Александрович

Только...держи карман шире!!! :-)))

5 years ago

jDm176

Номер карты вышлю в личку))

5 years ago

Степан Александрович

:-)))

5 years ago

CPL Che

Есть вопрос по сайту: захожу в некоторые марки, далеко не у всех есть хоть какое-то описание. Нет ли возможности самому инфу куда-то добавить, подобно характеристикам?

5 years ago

zzz

"Грейт жоп, Вальтери"... Какой нафиг грейт жоп? Если бы грейт жоп был, то Вальтери отнял бы у чёрного половину титулов и вынудил уйти из Ф1.

5 years ago

deleted user

Самый красивый седан!

5 years ago

BlackWood

А мне не очень по дизайну. Мне больше американцы по духу и немцы. Либо добротный Кадиллак середины 90-х, либо Майбах 62 :))

5 years ago

А.М.

Добротный Кадиллак 90-х. Оксюморон же. :)

5 years ago

CPL Che

Смешно, канешн, но Флитвуд же вполне себе

5 years ago

А.М.

Флитвуд - последняя модель Кадиллака, созданная по канонам классического американского автопрома (задний привод, рамная конструкция, монументальный экстерьер, роскошный салон). Я бы отнёс её к поколению 80-х годов. А всё остальное, созданное Кадиллаком в 90-е, сильно проигрывало в уровне исполнения и качестве Мерседесам классов Е и S и Лексусам.

Max Sarotto

Maserati Quattroporte S Executive GT (M139) '2009–12

Comments