Mostamong
МАЗ-171 '2006–17
max speed
50.0km/h
Тролза-5265 "Мегаполис" '2005–15
60.0km/h
ВМЗ 170 '1997–2003
Первая собственная разработка завода, доработанный вариант ЗиУ 682 с вынесенным на крышу электрооборудованием.
60.0km/h
Ikarus 260 '1971–2002
![Ikarus 260.01 [USSR] '1972–84](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/260.01/ikarus_260.01_9.avif "Ikarus 260.01 [USSR] '1972–84")
Чаще автобус комплектовался автоматической гидромеханической КПП, но были разновидности и с механической КПП. Подвеска всех колес - пневматическая, регулирующая уровень положения кузова, руль с гидроусилителем. Двигатель был спрятан под полом, что уменьшало загазованность салона, также появилась возможность создать одновременно просторную заднюю площадку и комфортабельную кабину водителя. В салон вели три широкие четырехстворчатые двери, позволявшие одновременно осуществлять высадку или посадку 6 человек. Все пассажирские кресла были раздельными - в 260 не было сдвоенных "диванов", причинявших неудобства пассажирам ЛАЗов и ЛиАЗов. Сидячих мест было всего 22 - 9 одинарных по левому борту и 13 - по правому: по 6 двойных между дверьми и одно одинарное, развернутое спинкой к окну, за второй дверью. Минимальное количество сидений и большая задняя площадка позволили увеличить вместимость салона до 100 человек.
63.0km/h
МАЗ-105 '1997–2009
65.0km/h
Škoda 28Tr '2008–18
65.0km/h
ЛАЗ-52527 '2002–07
Модификация модели ЛАЗ-5252 (рестайлинг 2002 г.) с двигателем Raba D10TL160 E2. Из-за особенностей компоновки двигателя в моторном отсеке отличается одностворчатой задней дверью и отсутствием задней накопительной площадки.
70.0km/h
WheelsAge.org '2005–pr.