Most
fastestslowestdynamicstaticmightyweakbig enginesmall enginenimblesteconomicalgluttonousecological cleanlyecological dirtyheavylightestlongestshortestwidestnarrowhighestlowestairanti airbig wheelsmall wheelbig brakessmall brakesbig clearancesmall clearance
among
CarsRoadstersSpydersSingleseatersCabrio-coupesTargaLandausPhaetonsCoupesSedansHatchbacksLight vansBroughamsTonneausTown carsBarchettasCabrioletsTouringsCrossoversSUVsShort-SUVsPickupsLimousinesMinivansVansTrucksBusesMinibusesMultisection buses2-floor busesMotosTractorsTracked platforms
before 19201920-29th1930-39th1940-49th1950-59th1960-69th1970-79th1980-89th1990-99th2000-09th2010-19thmosts/period/2020-25present timeall time

Alfa Romeo 4C Spider Worldwide (960) '2015–19

equipped weight

Alfa Romeo 4C Spider [Worldwide] (960) '2015–19
Alfa Romeo 4C Spider [Worldwide] (960) '2015–19
Front Panel Alfa Romeo 4C Spider [Worldwide] (960) '2015–19

999kg

2017–pr. Mazda MX-5 Miata RF North America (ND) '2016–pr.

2017–pr. Mazda MX-5 Miata RF [North America] (ND) '2016–pr.
2017–pr. Mazda MX-5 Miata RF [North America] (ND) '2016–pr.
Front Panel 2017–pr. Mazda MX-5 Miata RF [North America] (ND) '2016–pr.

1,127kg

2015–20 Alfa Romeo 4C Spider North America (960) '2015–19

2015–20 Alfa Romeo 4C Spider [North America] (960) '2015–19
2015–20 Alfa Romeo 4C Spider [North America] (960) '2015–19
Front Panel 2015–20 Alfa Romeo 4C Spider [North America] (960) '2015–19

1,128kg

Mädchen & Motoren Opel GT '2014

Mädchen & Motoren Opel GT '2014
Mädchen & Motoren Opel GT '2014
Interior Mädchen & Motoren Opel GT '2014

1,150kg

Koenigsegg CCXR Trevita '2009–10

Koenigsegg CCXR Trevita [US-spec] (#7075) '2010
Koenigsegg CCXR Trevita [US-spec] (#7075) '2010
Front Panel Koenigsegg CCXR Trevita [LHD] (#7071) '2010

1,280kg

Koenigsegg CCXR Trevita Worldwide (#7071) '2009–10

Koenigsegg CCXR Trevita [LHD] (#7071) '2010
Koenigsegg CCXR Trevita [LHD] (#7071) '2010
Front Panel Koenigsegg CCXR Trevita [LHD] (#7071) '2010

VIN: YT9XC96A89A007071

Сообщениями о начале выпуска лимитированной версии CCXR Trevita мировая автомобильная пресса запестрела в сентябре 2009 года после публикации фирменного релиза. В нем фигурировал первый автомобиль серии с номером шасси #7071, построенный для заказчика из ЮАР в праворульном исполнении. Исходная конфигурация сохранялась, однако, очень недолго. Уже в ноябре 2009-го машина была выставлена на продажу, а новый владелец, почитатель суперкаров из Швейцарии, решил для удобства пользования перенести органы управления на левую сторону — трансформацию осуществила в 2010 году непосредственно фирма Koenigsegg.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

1,280kg

Koenigsegg CCXR Trevita US-spec (#7075) '2010

Koenigsegg CCXR Trevita [US-spec] (#7075) '2010
Koenigsegg CCXR Trevita [US-spec] (#7075) '2010
Front Panel Koenigsegg CCXR Trevita [US-spec] (#7075) '2010

С 2015 по 2017 год автомобилем владел легендарный американский боксер Флойд Мейвезер-младший, известный тем, что за всю профессиональную карьеру (1996-2017 гг.) не проиграл ни одного боя, и являющийся самым высокооплачиваемым бойцом в истории современного бокса. В августе 2017-го выставлялся на аукционе Mecum в Монтерее с эстимейтом $2,7-3 млн.

1,280kg

WheelsAge.org '2005–pr.