1964 Mercury Colony Park
15 1

Произведено 4234 единицы в кузове с 2 рядами сидений и 5624 единицы в кузове с 3 рядами сидений.

Image specifications:

  • Resolution: 1600×1200 @ 300×300 DPI 14×10cm
  • Filesize: 1 MB
  • Added by:  Manhattan, March 21, 2013
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Other photos

Comments

March 23, 2013
 Stepan
[b]1964 Mercury Colony Park 4-dr. STW 9p. (кузов 76)[/b] 5 624 шт.

1964 Mercury Colony Park 4-dr. STW 6p. (кузов 76)[/b] 4 234 шт.
1
October 12, 2018
 Дедлёша
В комплектации и на выбор могло быть 3 ряда сидений. На каждом сидении этой машины спокойно 3 здоровых мужика. Это фактически возможности микроавтобуса. Но почему их так мало покупали эту практичную и красивую машину, вот что для меня загадка. Цена у нее вовсе не запредельная.

http://www.automobile-catalog.com/make/mercury/full-size_mercury_6gen/full-size_mercury_6gen_colony_park_wagon/1964.html
1
October 12, 2018
 MNXA
Дело в позиционировании- Меркури не ассоциировался с универсалами, банально: зачем брать Меркури- если есть Форд, по этой же причине... Линкольн универсалы в общем понимании не делал). Хотя какой рынок, в Канаде Меркури массовее имел предложение.
Бомба авто что говорить, видел один из последних, так и он способен доставить)
2
October 12, 2018
 Дедлёша
Форд есть. Но форд предлагал другое, а нравится именно это. Я вижу возможную причину столь низкого спроса еще в том что автомобиль хотя бы мысленно и внешне должен уносить тебя вдаль "прекрасное далеко", а универсал этого не делает. Это хозяйство, загружать-разгружать, необходимость что-то возить, сопливые дети, паникующая по поводу очередной забытой вещи жена... вообщем не окрыляет.
0
October 12, 2018
 Дедлёша
Хот по факту владелец универсала всегда в гораздо большем выигрыше и за счет практичности своей машины имеет куда меньше забот чем куда более окрыленные но беспомощные владельцы седанов и купэ. Поэтому и получается, что универсал не даря иллюзию, дарит реальную пользу.
0
October 12, 2018
 zzz
какая приятная картинка. Именно такой мы и представляли себе Омерыку, по крайней мере её так в фильмах сами американцы показывали. Вместе с ухудшением состояния американского автопрома и потерей позиций само представление о США стало меняться в худшую сторону. А ведь казалось бы в 50-80х это был рай земной. Правда и СССР был лучше, чем Россия и все отвалившиеся республики сегодня.
1
October 12, 2018
 Дедлёша
Главная наша ошибка и их победа на пропагандистском фронте это то, что у них получилось заставить нас думать, что каждая американская семья располагала такой шикарной баржей. А циферки говорят обратное. На 300 млн населнние таких было выпущено меньше 10 тыс.
0
October 12, 2018
 Stepan
http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Mercury/1964%20Mercury/1964_Mercury_Full_Size_Brochure/1964%20Mercury%20Full%20Size-16.html
... в этом году у Mercury упор был сделан на появившийся в марте 1960 Comet, рынок ещё насыщался компактами и их выпускали в разы больше, чем полноразмерных.
У полноразных было два варианта:
Commuter 5323 шт.
Colony Park 9858 шт. при том что они на $200 были дороже. Вот такая поляризация: больше дешевых Comet и больше дорогих Colony Park.
Да и не были у Mercury универсалы в фаворе, не их типаж, но нужно было делать в ответ GM и Chrysler. А по насыщению авторынка амерички судить только по этой модели, ну как-то неуместно.
Фото - кашерное!
1
October 12, 2018
 Дедлёша
Не по одной модели сужу. Разумеется еще учитываю модели конкурентов и то что среди 300 млн есть дети, инвалиды и просто те кому не надо. Все равно получается мелко и совсем не близко к тем представлениям о США которые внушили нам буржуины.
0
October 12, 2018
 Stepan
... по инвалидам и детям - не специалист, дискутировать не буду, речь - о машинах.
Пойми самое главное правило капитализьма - извлечение максимально возможной прибыли! Если бы Colony Park был бы ВОСТРЕБОВАН в бОльших количествах, чем есть реальный спрос, их бы производили. Это на первое.
а на второе - не надо забывать сколь велико разнообразие производимых в то время автомобилей различного предназначения. И для переврозки в школу и людЯм ограниченным в передвижении... Вон Президент Труман как гонял на ручном управлении, а у нас ... так ... политику пропустим.
а на третье - возьми количество авто на душу населения амерички за 1964 год. Направь энергию на пользу! :-))

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Mercury/1964%20Mercury/1964_Mercury_Full_Size_Brochure/1964%20Mercury%20Full%20Size-16.html - вот тут кратко кому и для чего предназначены эти авто. повторяюсь... пора заканчивать.
1
October 12, 2018
 Stepan
извиняюсь Президент - Franklin D. Roosevelt
1
October 12, 2018
 Дедлёша
86 313 262 зарегестрированных в 1964. Но эта цифра ровным счетом ничего не дает потому как это с коммерч транспортом, грузовиками, автобусами и всякими евро-лоханками типа VW Kafer. А один только он продавался в США сотнями тысяч не говоря уже про остальных. Исключить так же нужно американские машины эконом класса. В итоге цифра есть, а выводов никаких не сделать.
0
October 12, 2018
 Stepan
Я говорил о насыщении рынка и сколько авто на Человека, а не о зарегистрированных. Посмотри Automotive News альманах за 1964 или 1965 годы.
0

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.