Mercedes-Benz concepts & prototypes
Mercedes-Benz O 305 Methanol Antrieb (Br.307) '1981
Mercedes-Benz T-Modell Elektro-Antrieb (S123) '1982
Mercedes-Benz Ü 80 '1982Produced in 5 copies
В 1982 году компания Mercedes выпустила первые прототипы автобуса VÖV II под названием Ü 80 (в серию пошли уже как O 407).
![Mercedes-Benz O 405 GTD [EU-spec] (Br.357) '1986–95](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/m/mercedes-benz/o_405_gtd/mercedes-benz_o_405_gtd_15.avif "Mercedes-Benz O 405 GTD [EU-spec] (Br.357) '1986–95")
Mercedes-Benz 310 Wasserstoff Antrieb Kleinbus mit Hochdach (Br.602) '1984
Mercedes-Benz LPO 813 Bee Style "Mercury" UK-spec (B25F) '04.1985Produced in a single copy
![Mercedes-Benz LPO 813 Bee Style "Mercury" [UK-spec] (B25F) '04.1985](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/m/mercedes-benz/lpo_813_bee_style_mercury/mercedes-benz_lpo_813_bee_style_mercury_3.avif "Mercedes-Benz LPO 813 Bee Style \"Mercury\" [UK-spec] (B25F) '04.1985")
Владелец Bee Style Рэй Бутчер любил экспериментировать, включая довольно много собственных переделок микроавтобусов. В его проектах также участвовал его брат Сирил, который привнес в эти проекты необходимую степень реализма и практичности, в отличие от фантастических идей своего брата. Но Сирил понял, что он может добиться большего успеха сам, без постороннего вмешательства, и ушел, чтобы основать Olympus Conversions, которая производила большое количество качественных кузовов для микроавтобусов в течение примерно 25 лет.
В 1981 году Рэй купил шасси Mercedes Benz LPO813 и решил, что построит на нем свой собственный полноценный кузов. В течение следующих трех лет шасси стояло в своей мастерской. К концу 1984 года кузов был почти готов. Рэй назвал его "Mercury" и присвоил ему номер кузова 0001, но 0002 так и не был выпущен. В апреле 1985 года автобус был закончен, зарегистрирован под номером B333 PNF и оставался с ним в эксплуатации всего три года, после чего был списан и утилизирован.
WheelsAge.org '2005–pr.